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文檔簡介
1、為了滿足無砟軌道高速鐵路非常嚴格的工后沉降要求,在京滬高速鐵路建設(shè)中,CFG樁復(fù)合地基成為最主要的地基處理方式,并發(fā)展成為樁-筏復(fù)合地基的形式。樁-筏復(fù)合地基在高速鐵路路基中尚處在初步應(yīng)用與探索階段,因此研究其荷載傳遞與沉降控制機理,具有重要的理論與應(yīng)用價值。本文依托于鐵道部重大科技項目“高速鐵路路基地基加固處理與路基填筑技術(shù)綜合研究”,結(jié)合資料收集、現(xiàn)場監(jiān)測、理論計算等多種手段,重點對CFG樁-筏復(fù)合地基的沉降發(fā)展及孔壓消散規(guī)律、總沉
2、降量與工后沉降量的計算進行了研究,主要工作與結(jié)論如下:
1、基于京滬高鐵鎮(zhèn)江試驗段的現(xiàn)場試驗,研究路堤荷載作用下CFG樁樁—筏復(fù)合地基的沉降規(guī)律與孔壓發(fā)展性狀。
2、采用常規(guī)樁基、復(fù)合樁基及復(fù)合地基的沉降量計算方法對高速鐵路樁-筏復(fù)合地基的最終沉降進行計算與對比分析,提出了簡化解析法與改進Geddes法的組合法對高速鐵路CFG樁-筏復(fù)合地基沉降進行計算,并編制了MATLAB圖形界面操作程序。
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