客車輪胎異常磨損機理與前輪定位參數(shù)匹配研究.pdf

1、隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,分析和解決輪胎磨損尤其是異常磨損的問題對于節(jié)能減排和綠色環(huán)保,以及車輛使用成本和汽車公司品牌形象都更加重要。
　　 論文基于對簡化的輪胎刷子模型的運動學和力學分析,總結了滑磨功的計算模型,較為詳細地研究了輪胎磨損的微觀機理。通過輪胎基本參數(shù)的試驗,獲得了輪胎滑磨功計算所需的參數(shù),得到了幾種主要影響輪胎磨損性能的參數(shù)變化時的滑磨功的值,并在這些參數(shù)影響滑磨功大小的基礎上系統(tǒng)地分析了不同的輪胎參數(shù)和車輛底

2、盤結構設計參數(shù)對于輪胎磨損尤其是異常磨損的影響方式和程度。結合實際課題,總結得到了所研究的客車底盤前輪胎異常磨損的機理與改進方式。
　　 根據(jù)定位參數(shù)動態(tài)變化和輪胎磨損的關系,基于前輪定位參數(shù)的空間幾何關系,建立了計算前輪動態(tài)外傾角和實際轉(zhuǎn)角值的數(shù)值模型,提出了動態(tài)的定位參數(shù)的優(yōu)化設計方法,并在MATLAB中編寫優(yōu)化程序?qū)υ撔涂蛙嚨妆P的設計參數(shù)進行了優(yōu)化,得到了設計值范圍內(nèi)使得輪胎磨損最小的最優(yōu)解,為研究客車定位參數(shù)的選取與優(yōu)化

3、提供了理論依據(jù)。
　　 根據(jù)實車參數(shù),在ADAMS/Car中建立了整車的多體動力學模型。對比了優(yōu)化前后的定位參數(shù)對于與輪胎磨損性能的有關參數(shù)影響的仿真結果,仿真試驗結果表明優(yōu)化后的參數(shù)更好,證明這種優(yōu)化設計方法可以令定位參數(shù)的選擇更加合理。
　　 論文的研究工作為相關企業(yè)系統(tǒng)地研究客車底盤輪胎異常磨損的機理和定位參數(shù)的匹配設計提供了分析依據(jù),對于其他車型的輪胎磨損問題系統(tǒng)解決也有一定的工程應用價值和理論指導意義。