鐵路貨車下交叉支撐轉(zhuǎn)向架可靠性研究.pdf

1、本論文首先回顧了國外鐵路貨車交叉支撐轉(zhuǎn)向架的發(fā)展歷史，分析了我國鐵路提速貨車采用下交叉支撐轉(zhuǎn)向架的研究成果和在安全可靠性方面存在的主要問題和難點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，確定了研究交叉支撐轉(zhuǎn)向架可靠性問題的思路、方法、主要內(nèi)容與達(dá)到的目標(biāo)。 本論文利用可靠性基本理論，采取仿真計(jì)算分析與試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法，產(chǎn)、學(xué)、研合作，對(duì)交叉桿組成、雙作用彈性旁承和減振系統(tǒng)等影響車輛運(yùn)行性能的關(guān)鍵部件、部位的安全可靠性進(jìn)行了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析、參數(shù)優(yōu)化和試驗(yàn)

2、研究。先后完成了中部無焊接改進(jìn)結(jié)構(gòu)交叉桿組成的設(shè)計(jì)、試制、驗(yàn)證工作；端部無磨耗結(jié)構(gòu)、雙作用彈性旁承和高分子復(fù)合材料組合式斜楔減振系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、試制及試驗(yàn)驗(yàn)證等工作。大幅度地提高了交叉桿組成的疲勞可靠性和使用壽命；解決了原有彈性旁承端部磨耗嚴(yán)重的慣性質(zhì)量問題；確保了減振系統(tǒng)性能參數(shù)的穩(wěn)定和減振作用的充分發(fā)揮。 這些成果，使交叉桿組成的使用壽命達(dá)到兩個(gè)廠修期以上，在一個(gè)廠修期內(nèi)免檢修；使彈性旁承結(jié)構(gòu)及性能參數(shù)匹配滿足120km/h