公路環(huán)境影響公眾參與評價量化模型研究.pdf

1、公路建設的快速發(fā)展,既完善了我國公路整體網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)和提升了交通運輸能力,又有力地促進了我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。但是伴隨著經(jīng)濟社會高速發(fā)展的同時,對能源和自然資源的消耗也在不斷增加,導致生活環(huán)境及生態(tài)環(huán)境日趨惡劣。正確的發(fā)展道路應能實現(xiàn)速度和質(zhì)量相統(tǒng)一,經(jīng)濟發(fā)展與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)。使人民群眾在良好生態(tài)環(huán)境中生產(chǎn)生活,實現(xiàn)經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展。因此公路環(huán)境影響公眾參與評價具有對環(huán)境保護和資源利用的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性,對實現(xiàn)公路的可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟社會持續(xù)

2、發(fā)展具有重要意義。由于公路沿線自然環(huán)境影響公眾參與評價具有復雜性、間接性以及社會環(huán)境影響難以定量的特性,導致我國在環(huán)境影響公眾參與評價方面的研究遇到相當大的挑戰(zhàn)。這種挑戰(zhàn)主要來源于兩方面:一方面我國公路環(huán)境影響評價工作中往往忽視了對公眾參與的評價;另一方面我國公路環(huán)境影響公眾參與評價缺乏一致認可的指標體系及可操作性較強的量化模型。
　　 本文在參考大量相關(guān)文獻和總結(jié)現(xiàn)有理論方法的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)研究了公路環(huán)境影響公眾參與評價基本理論

3、,具體界定了公路環(huán)境影響公眾參與概念,研究了環(huán)境影響公眾參與評價的特點、范圍、程序、基本方法。從公路環(huán)境影響公眾參與分析出發(fā),結(jié)合公路建設項目的特點以及我國公路建設項目管理的實際情況,在指標選取原則的指導下構(gòu)建了適合我國國情的公路環(huán)境影響公眾參與評價指標體系,并針對各單項指標做了詳細分析,為單指標評價提供定量與定性分析方法。通過對多指標綜合評價方法分析比較,根據(jù)公路對環(huán)境影響的特點,結(jié)合層次分析法、綜合權(quán)重及公眾滿意度理論建立了綜合評價