基于CAN總線混合動(dòng)力汽車模糊邏輯控制策略的仿真研究.pdf

1、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 (Hybrid Electric Vehicle)是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動(dòng)汽車相結(jié)合的新車型，具有內(nèi)燃機(jī)汽車的動(dòng)力性能和純電動(dòng)汽車較低的排放，是當(dāng)前解決節(jié)能、環(huán)保問題切實(shí)可行的過渡方案?；旌蟿?dòng)力汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)的匹配以及車輛行駛過程中的控制策略密切相關(guān)。
　　 本文首先分析了混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類型和各自的特點(diǎn)，通過對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的部件之間能量流動(dòng)路線的研究，建立了關(guān)鍵部件的電

2、子控制單元（electric control unit-ECU）數(shù)學(xué)模型；然后在電力輔助策略的基礎(chǔ)上，提出并設(shè)計(jì)了模糊控制策略的動(dòng)力分配方法。整車采用后向仿真的方法，據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)將各單元模型集成，使用基于MATLAB/SIMULINK的仿真平臺(tái)ADVISOR2002，在不同行駛循環(huán)下，對(duì)車輛的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了仿真。最后研究局域控制網(wǎng)（CAN）在汽車上的應(yīng)用，使用了Vector公司開發(fā)的仿真環(huán)境CANoe，對(duì)CAN總線在汽車各