雅瀘高速公路隧道抗減震模型試驗.pdf

1、地震災(zāi)害是一種自然災(zāi)害，它對人們生命和財產(chǎn)造成巨大的損失。隧道與地下結(jié)構(gòu)一直被認(rèn)為是抗減震功能比較優(yōu)越的建筑物，1995年的阪神地震，推翻了認(rèn)為的地下結(jié)構(gòu)抗減震能力強(qiáng)、安全的定論，應(yīng)該對其進(jìn)行抗減震設(shè)計。結(jié)構(gòu)抗減震的分析方法可分為原型觀測、理論分析和模型試驗三種。本文采取模型試驗研究的方法使之更為真實地模擬地震時隧道圍巖響應(yīng)和結(jié)構(gòu)的破壞機(jī)理。 本文以雅瀘高速公路隧道為背景，進(jìn)行抗減震模型試驗。在試驗完成后，掌握一批在正確的試驗設(shè)

2、計條件下所獲得的數(shù)據(jù)來分析研究其承載力、抗裂度、變形能力、耗能能力、剛度、破壞機(jī)制等來回答隧道抗震性能和抗震能力的問題，為減輕地震災(zāi)害和采用合理地下結(jié)構(gòu)的抗震及減震措施，進(jìn)行抗減震模型試驗研究具有十分重要的理論價值和實踐意義。 論文主要工作如下： 1.相似材料的研究，根據(jù)相似定理，尋找適合的相識比尺，最終確定試驗的相似關(guān)系并進(jìn)行相似材料的制備； 2.分別對洞口段和洞身段有無減震層和洞身段設(shè)置跨斷層工況進(jìn)行振動臺模