雅瀘高速公路大相嶺隧道初始地應(yīng)力場(chǎng)研究.pdf

1、初始地應(yīng)力是隧道工程圍巖穩(wěn)定與支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本因素之一，采用的初始地應(yīng)力場(chǎng)是否可靠，將直接影響到工程設(shè)計(jì)與施工的可靠性與安全性。本文以大相嶺隧道工程為例，在收集、整理前人研究結(jié)果的基礎(chǔ)上，分析初始地應(yīng)力場(chǎng)的成因及主要影響因素，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)地應(yīng)力測(cè)量，室內(nèi)實(shí)驗(yàn)分析和模型計(jì)算從測(cè)量方法、實(shí)測(cè)應(yīng)力結(jié)果的分析處理及回歸分析方法等方面開展大相嶺隧道工程區(qū)地應(yīng)力場(chǎng)的研究工作，為隧道的開挖提供了較為精確的初始條件。 通過(guò)工程現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查，對(duì)隧道

2、工程區(qū)的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行了評(píng)價(jià)；分析了地應(yīng)力場(chǎng)的形成與影響地應(yīng)力的主要因素。通過(guò)水壓致裂地應(yīng)力測(cè)量，研究工程區(qū)地應(yīng)力場(chǎng)的分布規(guī)律，測(cè)試結(jié)果及分析表明：現(xiàn)今區(qū)域應(yīng)力場(chǎng)以近北北西向擠壓為主，與隧道軸線所成夾角較大，不利于隧道圍巖的穩(wěn)定；隧道主應(yīng)力量值有隨深度線性增加的趨勢(shì)；現(xiàn)今區(qū)域地應(yīng)力場(chǎng)以水平主應(yīng)力和構(gòu)造應(yīng)力為主；隧道區(qū)主應(yīng)力方向與區(qū)域震源機(jī)制解方向基本一致。 根據(jù)大相嶺隧道實(shí)測(cè)地應(yīng)力資料，充分考慮巖體自重應(yīng)力場(chǎng)與構(gòu)造應(yīng)力的場(chǎng)影響，采