公路小凈距隧道施工關(guān)鍵技術(shù)模型試驗(yàn)研究.pdf

1、我國(guó)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，山嶺區(qū)所占比重極大，高等級(jí)公路建設(shè)中大量地遇到隧道工程，由于特殊地質(zhì)及地形條件的限制，隧道間距一般都難以滿足普通技術(shù)規(guī)范要求，因此需要采用小凈距隧道及連拱隧道等特殊結(jié)構(gòu)型式。但連拱隧道施工工藝相當(dāng)復(fù)雜，工期長(zhǎng)，也存在防水困難、投資較大等不足，而小凈距隧道在這些方面較連供隧道有較大的優(yōu)勢(shì)，因而被大量地采用，而且其設(shè)計(jì)和施工中的關(guān)鍵技術(shù)也逐漸成為研究的熱點(diǎn)項(xiàng)目。 本文以黃衢南高速公路小凈距隧道工程為依托，以室

2、內(nèi)模型試驗(yàn)為主要研究手段，以數(shù)值模擬計(jì)算為輔助，兩者相互比較、印證，主要對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行了研究。 (1)通過模擬開挖不同圍巖、不同凈距、不同支護(hù)狀態(tài)下的小凈距隧道，確定了Ⅲ～V級(jí)圍巖下的小凈距隧道最小合理凈距。 (2)對(duì)小凈距隧道中夾巖柱及其上下附近的圍巖進(jìn)行了區(qū)域劃分，并進(jìn)行了定義。在此基礎(chǔ)上，通過模型試驗(yàn)研究了V級(jí)圍巖下，中夾巖柱不同加固方式的效果，以此確定了中夾巖柱的合理加固方式。 (3)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果中，中