鐵路橋梁樁基厚承臺(tái)的試驗(yàn)研究.pdf

1、樁基礎(chǔ)由于其承載能力高、沉降量較小、抗震性能良好等特點(diǎn),在我國(guó)的鐵路橋梁建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。承臺(tái)在樁基中起著承上啟下的作用,能夠保證荷載沿著傳力路徑進(jìn)行有效的傳遞,在設(shè)計(jì)中絕對(duì)不容小視。因此,對(duì)樁基承臺(tái)的承載能力及承載機(jī)理問(wèn)題的研究具有非常重要的工程參考價(jià)值和理論意義。樁基承臺(tái)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法,建立在梁、板彎曲理論的基礎(chǔ)之上,但這種方法有許多不足之處。隨著研究的深入,國(guó)內(nèi)外的許多學(xué)者對(duì)厚承臺(tái)提出了很多傳力模式,但是被認(rèn)為最符合承臺(tái)傳力機(jī)理的

2、是空間桁架模型(即拉壓桿模型)。雖然承臺(tái)的空間桁架模型已經(jīng)提出,但是對(duì)其傳力機(jī)理和受力特性的研究有所不同,更沒(méi)有建立統(tǒng)一的計(jì)算方法。
　　國(guó)內(nèi)外規(guī)范或規(guī)程中關(guān)于樁基厚承臺(tái)的設(shè)計(jì)方法,并未對(duì)其傳力途徑給予準(zhǔn)確的確定,故不得不通過(guò)加大承臺(tái)厚度的方法來(lái)保證結(jié)構(gòu)的安全,以致于較多的超厚承臺(tái)出現(xiàn),不僅浪費(fèi)了大量的材料,而且還損失了大量的物力和人力。所以,全面了解承臺(tái)的空間傳力模式,完善承臺(tái)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法,對(duì)更進(jìn)一步地了解承臺(tái)的工作性能,安全

3、合理地進(jìn)行承臺(tái)的施工設(shè)計(jì),降低工程造價(jià),都將起到非常巨大的作用?；谝陨嫌懻?本課題開(kāi)展對(duì)鐵路橋梁樁基厚承臺(tái)傳力機(jī)理的研究,在理論和工程實(shí)踐中都將具有非常重大的意義。
　　本文以某一在建鐵路橋梁的十一樁承臺(tái)為研究對(duì)象。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究和有限元模型分析,探討了鐵路橋梁十一樁承臺(tái)的受力特點(diǎn)和傳力機(jī)理,主要內(nèi)容如下:
　　(1)綜合國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究成果,分析鐵路橋梁樁基厚承臺(tái)承載力的影響因素。主要影響因素有:混凝土強(qiáng)度、配筋方式、