新建橋梁上跨既有隧道工程的設(shè)計(jì)與分析.pdf

1、完善的城市交通體系符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，在城市土地有限的情況下，必然會(huì)開(kāi)發(fā)利用既有隧道周圍的土地和空間。在既有隧道周圍新建橋梁或道路，隧道受力狀態(tài)將發(fā)生變化，在附加應(yīng)力作用下，隧道將產(chǎn)生二次變形，會(huì)對(duì)隧道的結(jié)構(gòu)安全和正常運(yùn)營(yíng)造成影響。隧道事故一旦發(fā)生，其損失是巨大的。因此，通過(guò)數(shù)值模擬的方法來(lái)分析和評(píng)價(jià)新建工程對(duì)既有隧道的影響具有重要的工程意義。主要工作有以下幾個(gè)方面：
　　（1）采用MIDAS/Civil有限元軟件，根據(jù)工程實(shí)際情

2、況建立新建橋梁模型，對(duì)橋梁全施工段進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算，包括橋梁抗彎計(jì)算、抗剪計(jì)算、以及裂縫寬度驗(yàn)算，橋梁各項(xiàng)參數(shù)均滿足相關(guān)規(guī)范要求，橋梁結(jié)構(gòu)安全。
　?。?）運(yùn)用MIDAS/NX軟件建立托架與隧道整體模型，對(duì)托架厚板進(jìn)行分析，托架厚板的上表面混凝土最大拉應(yīng)力值較小，拉應(yīng)力區(qū)主要集中在板邊緣；而下表面的最大拉應(yīng)力較大，應(yīng)在支座處設(shè)置暗梁確保支座安全；最大剪應(yīng)力出現(xiàn)在支座連接處附近，但剪力值相對(duì)較小。
　?。?）采用MIDAS/N