基于可拓學(xué)的航道水域通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的逐步加快,國際間貿(mào)易往來日趨密切。在國際貿(mào)易中80％以上的貨物運(yùn)輸量是由海運(yùn)承擔(dān)的,海上運(yùn)輸系統(tǒng)就像“血液”一樣維系著世界經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)。因此,海運(yùn)安全一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。港口作為海陸運(yùn)輸?shù)穆?lián)接點(diǎn),是海上船舶和貨物的起訖點(diǎn),其航道水域的船舶交通量大,通航密度高,交通環(huán)境擁擠,船舶進(jìn)出港船舶操縱頻繁。然而,港口航道的通航水域卻十分有限,故航道通航環(huán)境安全是海運(yùn)安全中最為關(guān)鍵的部分。
　　 近年來,航運(yùn)

2、業(yè)的迅猛發(fā)展,致使船舶在數(shù)量、噸位、類型、速度上都發(fā)生了巨大的變化,越來越多、越來越大的船舶頻繁航行于航道水域,對(duì)其通航環(huán)境安全構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅,航道水域通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)研究工作再度升溫。本文將可拓學(xué)引入航道水域通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)研究,構(gòu)建基于可拓學(xué)的航道水域通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)模型,以求豐富航道水域通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)研究的方法和理論。
　　 本文首先在分析國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域研究的基礎(chǔ)上,確定航道水域通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)研究的基本問題,然后系統(tǒng)

3、研究可拓學(xué)理論及可拓綜合評(píng)價(jià)方法,將其引入航道水域通航環(huán)境安全研究中,利用可拓學(xué)理論構(gòu)建航道水域通航環(huán)境物元系統(tǒng)。進(jìn)而,確定航道水域通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)尺度,構(gòu)建航道水域通航環(huán)境可拓綜合評(píng)價(jià)的經(jīng)典域和節(jié)域,并建立可拓綜合評(píng)價(jià)模型。并在此過程中,引入可拓動(dòng)態(tài)權(quán)重思想,結(jié)合AHP主觀賦權(quán)構(gòu)建指標(biāo)可拓動(dòng)態(tài)綜合權(quán)重。
　　 最后,以寧波-舟山港為例,選取部分航道對(duì)基于可拓學(xué)的航道水域通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)模型進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證。通過確定待