斑竹林隧道新奧法施工監(jiān)控量測與分析研究.pdf

1、隨著我國交通建設(shè)的快速發(fā)展，公路隧道數(shù)量不斷增加，隧道施工遇到的不良地質(zhì)問題越來越多。監(jiān)控量測作為保障安全，優(yōu)化設(shè)計、指導(dǎo)施工的重要手段，其技術(shù)進(jìn)步對不良地質(zhì)隧道施工具有重要意義。本文在總結(jié)前人對公路隧道監(jiān)測技術(shù)及理論研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合斑竹林公路隧道監(jiān)控量測項目，對公路隧道施工監(jiān)測的設(shè)計、監(jiān)測內(nèi)容、實施方法、監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理以及信息反饋系統(tǒng)進(jìn)行了較為系統(tǒng)地闡述和研究，取得了以下研究成果： (1)提出了“難點重點突出、普測精測結(jié)合、

2、必測選測搭配”的監(jiān)測方案制定原則，對軟弱破碎圍巖段采用實時監(jiān)測的實施方案，對Ⅲ級以下圍巖一般只量測隧道周邊位移，更好的圍巖則僅觀察開挖面的地質(zhì)狀況和支護的工作狀態(tài)。 (2)以渝湘高速公路斑竹林隧道為依托，對Ⅳ、Ⅴ級圍巖典型斷面圍巖變形特性與支護襯砌結(jié)構(gòu)受力監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行分析總結(jié)，得到圍巖變形的時空效應(yīng)、圍巖壓力和鋼支撐軸力的情況。 (3)本文對隧道拱頂下沉和隧道周邊位移收斂進(jìn)行了監(jiān)控量測，以此來反饋隧道開挖和支護施工過程是