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文檔簡介
1、作為交通安全問題的重要內(nèi)容之一,汽車碰撞安全性問題得到越來越多的重視。為了使駕駛員有更好的視野,客車前端大多為平面,而沒有轎車前端突出的發(fā)動機箱和長長的引擎蓋。當(dāng)碰撞事故發(fā)生時,客車前端乘員艙和駕駛艙直接作為一級緩沖吸能區(qū),所以一般前排乘客和駕駛員都會受到嚴(yán)重傷害。保護前排乘客和駕駛員安全的關(guān)鍵就是減少客車前圍結(jié)構(gòu)的變形以及降低碰撞加速度峰值。
本文建立了某型客車車身骨架幾何實體模型與碰撞有限元模型;討論了碰撞仿真建模中的
2、一些應(yīng)用技術(shù)要點,在有限元建模的各個階段通過特定的文件格式進行數(shù)據(jù)交換,綜合利用了CATIA、Hypermesh、FEMB各自的優(yōu)勢;基于顯式動力分析程序LS-DYNA,對其正面碰撞過程進行了求解分析,評估了原車型的正面碰撞安全性。
車輛結(jié)構(gòu)的碰撞吸能設(shè)計很大程度上是薄壁構(gòu)件的碰撞吸能設(shè)計。本文在研究不同截面和厚度薄壁直梁件的碰撞吸能特性基礎(chǔ)之上,分析了邊緣弱化對薄壁直梁的變形引導(dǎo)作用,結(jié)合客車外形尺寸要求,設(shè)計了客車的緩
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