面向用戶的小批量中型客車正面碰撞安全性分析.pdf

1、作為交通安全問題的重要內(nèi)容之一，汽車碰撞安全性問題得到越來越多的重視。為了使駕駛員有更好的視野，客車前端大多為平面，而沒有轎車前端突出的發(fā)動機箱和長長的引擎蓋。當(dāng)碰撞事故發(fā)生時，客車前端乘員艙和駕駛艙直接作為一級緩沖吸能區(qū)，所以一般前排乘客和駕駛員都會受到嚴(yán)重傷害。保護前排乘客和駕駛員安全的關(guān)鍵就是減少客車前圍結(jié)構(gòu)的變形以及降低碰撞加速度峰值。
　　 本文建立了某型客車車身骨架幾何實體模型與碰撞有限元模型；討論了碰撞仿真建模中的

2、一些應(yīng)用技術(shù)要點，在有限元建模的各個階段通過特定的文件格式進行數(shù)據(jù)交換，綜合利用了CATIA、Hypermesh、FEMB各自的優(yōu)勢；基于顯式動力分析程序LS-DYNA，對其正面碰撞過程進行了求解分析，評估了原車型的正面碰撞安全性。
　　 車輛結(jié)構(gòu)的碰撞吸能設(shè)計很大程度上是薄壁構(gòu)件的碰撞吸能設(shè)計。本文在研究不同截面和厚度薄壁直梁件的碰撞吸能特性基礎(chǔ)之上，分析了邊緣弱化對薄壁直梁的變形引導(dǎo)作用，結(jié)合客車外形尺寸要求，設(shè)計了客車的緩