基于正面碰撞的孕婦安全性研究.pdf

1、汽車在為人類帶來(lái)便利的同時(shí)，由它所引起的道路交通事故也導(dǎo)致大量的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。進(jìn)入21世紀(jì)以后，車輛安全性越來(lái)越受到人們的重視，促使世界各國(guó)政府以及汽車制造商們投入大量的人力物力進(jìn)行汽車安全性研究，并在汽車乘員的保護(hù)上取得了很大的進(jìn)展。尤其是對(duì)普通乘員以及兒童乘員的保護(hù)研究已趨成熟，但對(duì)孕婦這一特殊群體的乘車安全性研究才剛剛起步。
　　 本文在進(jìn)行大量文獻(xiàn)閱讀的基礎(chǔ)上，深入研究了孕婦腹部解剖結(jié)構(gòu)、孕婦建模方法及孕婦乘員的保

2、護(hù)。利用UG軟件建立了孕期為30周的子宮三維模型，并應(yīng)用HyperMesh軟件對(duì)所建立的模型進(jìn)行了網(wǎng)格劃分。為建立整體孕婦仿真模型，本文運(yùn)用多剛體力學(xué)仿真軟件MADYMO R6.2.1，將子宮的有限元模型植入MADYMO 人體庫(kù)中的5 百分位多面體女性人體模型中，實(shí)現(xiàn)二者的耦合。并通過(guò)剛性桿沖擊器和安全帶負(fù)載試驗(yàn)驗(yàn)證所建立模型的可靠性和穩(wěn)定性。
　　 本文針對(duì)國(guó)內(nèi)某量產(chǎn)車型建立了駕駛員側(cè)和乘員側(cè)正面碰撞仿真模型，并利用所建立孕婦

3、模型，對(duì)正面碰撞過(guò)程中駕駛員側(cè)和乘員側(cè)孕婦損傷進(jìn)行了對(duì)比研究。研究表明，當(dāng)碰撞速度小于20km/h 時(shí)，駕駛員側(cè)孕婦與乘員側(cè)孕婦各損傷參數(shù)相近；當(dāng)碰撞速度大于30km/h 時(shí)駕駛員側(cè)孕婦子宮胎盤(pán)接觸面（UPI）處子宮壁應(yīng)變峰值較乘員側(cè)大，且駕駛員側(cè)孕婦母體各損傷參數(shù)均大于乘員側(cè)。針對(duì)乘員側(cè)孕婦的損傷機(jī)理，本文提出了結(jié)合傳統(tǒng)三點(diǎn)式安全帶使用的新型孕婦安全帶。仿真結(jié)果表明，新型孕婦安全帶的包裹織物可以包裹住孕婦凸起的腹部，降低因羊胎水和胎兒