石太客運(yùn)專線Z9標(biāo)預(yù)制架梁施工組織方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析.pdf

1、客運(yùn)專線是以客運(yùn)為主的快速鐵路。目前在我國(guó)，鐵路等級(jí)除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)外又增加了“客運(yùn)專線”等級(jí)，時(shí)速200至350km/h的鐵路統(tǒng)稱為客運(yùn)專線，曲線半徑一般在2200m以上。本論文選題意義，為了適應(yīng)鐵路快速發(fā)展，提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，以現(xiàn)場(chǎng)保市場(chǎng)，加強(qiáng)工程項(xiàng)目的營(yíng)銷策略，這是競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。
　　 主要研究工作內(nèi)容，在于對(duì)客運(yùn)專線梁場(chǎng)的選置和運(yùn)梁方案對(duì)質(zhì)量、工期、安全、造價(jià)等幾個(gè)方面的影響及箱梁預(yù)制、900T架橋機(jī)架梁工藝探討。<

2、br>　　 研究的依據(jù)：鐵路建設(shè)工程招投標(biāo)實(shí)施辦法及評(píng)標(biāo)辦法，客運(yùn)專線雙線整孔箱梁有關(guān)預(yù)制架設(shè)暫行規(guī)定及其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。
　　 研究的方法：采用工期、質(zhì)量、安全方案和措施、造價(jià)、設(shè)備配備等要素的評(píng)價(jià)、控制、審核的系統(tǒng)要素分析評(píng)價(jià)方法，綜合評(píng)定施工組織的合理性。
　　 本文通過對(duì)石家莊至太原客運(yùn)專線施工方案的優(yōu)化，對(duì)質(zhì)量、工期、安全、造價(jià)控制等方面進(jìn)行對(duì)比分析，使施工方案更具有競(jìng)爭(zhēng)性，對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施更具有指導(dǎo)意義。其研