可變信息標(biāo)志條件下動(dòng)態(tài)交通分配模型研究.pdf

1、隨著ITS在我國的不斷發(fā)展,越來越多的可變信息標(biāo)志被應(yīng)用到道路網(wǎng)中,以緩解不斷增加的機(jī)動(dòng)車造成的交通擁堵狀況。正常條件下的動(dòng)態(tài)交通分配模型并沒有考慮到駕駛員在遇到可變信息標(biāo)志時(shí)改變路徑的情況,因此,一般狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)交通分配模型對擁有可變信息標(biāo)志的路網(wǎng)并不適用。所以,進(jìn)行可變信息標(biāo)志條件下的動(dòng)態(tài)交通分配模型的研究是十分有意義的。
　　首先,針對可變信息標(biāo)志對動(dòng)態(tài)交通分配的產(chǎn)生的影響進(jìn)行了相關(guān)研究。可變信息標(biāo)志對動(dòng)態(tài)交通分配的主要影響

2、是駕駛員的誘導(dǎo)服從率,本文從可變信息標(biāo)志的視認(rèn)性方面進(jìn)行了擴(kuò)展,研究了可變信息標(biāo)志的顯示方式及具體布設(shè)。
　　隨后,為了確定可變信息標(biāo)志對駕駛員誘導(dǎo)服從率的具體大小,探討了可變信息標(biāo)志條件下的駕駛員路徑選擇行為研究,對駕駛員路徑選擇的因素進(jìn)行了深入分析,進(jìn)行了可變信息標(biāo)志條件下的路徑選擇問卷調(diào)查,根據(jù)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析,建立了可變信息標(biāo)志條件下的累積Logistic駕駛員路徑選擇模型,并應(yīng)用模型進(jìn)行駕駛員路徑選擇概率預(yù)測,建立

3、概率聚類模型,對駕駛員的路徑選擇進(jìn)行聚類,得到可變信息標(biāo)志顯示道路擁擠和道路擁堵兩種情況下的誘導(dǎo)服從率。
　　之后,對動(dòng)態(tài)交通分配模型進(jìn)行了基礎(chǔ)理論的闡述,并分析了誘導(dǎo)服從率對原有模型的影響,根據(jù)確定的影響分析,將誘導(dǎo)服從率修正到模型的路段流入率約束中,并根據(jù)路段的服務(wù)水平對道路的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分級(jí),改進(jìn)了原有的BPR函數(shù),建立了可變信息標(biāo)志條件下的動(dòng)態(tài)交通分配模型,并進(jìn)行了隨機(jī)性分析,給出了詳細(xì)的算法設(shè)計(jì)。
　　最后,選取哈