聯(lián)合多方式劃分-交通分配模型的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、傳統(tǒng)四階段法將交通需求預測分成四個階段進行,針對各個階段開發(fā)的模型,特別是方式劃分和交通分配階段,一般都包含反映交通服務水平的變量。由于計算分階段進行,導致了交通服務的變量在各個階段并不一致。針對此問題,國外一些學者進行了聯(lián)合模型的研究,但研究僅限于兩種交通方式(主要是軌道交通和小汽車方式)。在我國,特別是城市交通系統(tǒng),存在多種交通方式,如軌道交通、常規(guī)公交、出租車、小汽車、自行車等,因此,有必要研究多方式的聯(lián)合模型。 本論文以

2、對聯(lián)合模型為研究核心,其他內(nèi)容圍繞此展開。論文首先對方式劃分模型進行了研究,利用在北京調(diào)查的非集計數(shù)據(jù),建立了RP(RevealedPreference)模型、SP(StatedPreference)模型和融合數(shù)據(jù)模型。模型結果表明:融合模型不僅可以克服RP數(shù)據(jù)的屬性范圍受限和相關的問題,而且可以鈍化SP數(shù)據(jù)的對政策變量的過分敏感性。 在以往對交通領域中平衡問題研究的基礎上,提出了多種方式運行下網(wǎng)絡平衡的概念,即在多種交通方式運

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