大跨度橋梁的施工控制理論與實(shí)踐.pdf

1、近年來,隨著中國交通事業(yè)的快速發(fā)展,需要修建更多的大跨度橋梁以跨越江河海峽等.橋梁跨度越大,其施工難度也越大.對大跨橋梁實(shí)施施工過程控制,是確保施工質(zhì)量和安全的重要環(huán)節(jié),是確保成橋狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求的重要措施.大跨度橋梁的施工要經(jīng)過一個(gè)復(fù)雜的過程,在此過程中將受到許多確定和不確定因素的影響,導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)偏離理論計(jì)算分析狀態(tài).因此,橋梁施工控制的重點(diǎn)就是通過對施工過程中出現(xiàn)的偏差進(jìn)行分析識別,發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)進(jìn)行糾偏,同時(shí)對結(jié)構(gòu)的后

2、續(xù)階段進(jìn)行預(yù)測,使施工系統(tǒng)始終處于控制之中.該文首先對大跨橋梁施工控制的技術(shù)方法和技術(shù)體系等進(jìn)行了簡單的闡述.針對那些能顯著影響橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果的計(jì)算參數(shù),提出了依據(jù)施工測量數(shù)據(jù)運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行識別的方法,并反饋以指導(dǎo)施工.接下來研究了影響橋梁幾何變形的因素,借助灰色系統(tǒng)理論與卡爾曼濾波理論對幾何變形進(jìn)行了預(yù)測.論文最后介紹了橋梁的應(yīng)力控制測試原理,并結(jié)合實(shí)橋?qū)δ壳皯?yīng)用較為廣泛的鋼弦式應(yīng)力計(jì)在混凝土應(yīng)力測試的誤差進(jìn)行了詳盡分析,達(dá)到