大跨度鋼管混凝土拱橋合理施工狀態(tài)的確定與施工控制.pdf

1、大跨度鋼管拱橋施工控制的主要目的是使成橋線型和內(nèi)力最大限度地滿足設(shè)計要求。同時，確保施工過程中的受力安全。影響大跨度鋼管拱橋施工控制精度的因素眾多，有結(jié)構(gòu)參數(shù)、施工工藝、施工監(jiān)測、結(jié)構(gòu)計算分析模型、溫度以及砼收縮、徐變的影響。其中，在施工過程中，應力和線形是非常重要的控制因素。 本文介紹了橋梁施工控制的歷史、重要性及其發(fā)展趨勢，具體闡述了鋼管拱橋施工控制的主要內(nèi)容、原則、方法以及影響施工控制的因素，針對鋼管拱橋的施工特點提出相應

2、的施工控制方法。 本文以湖南益陽茅草街大橋80+368+80m的中承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋作為工程背景，對大跨度鋼管混凝土剛架系桿拱橋的合理施工狀態(tài)進行了研究，并提出了確定鋼管拱橋成橋狀態(tài)的方法及相應的合理施工狀態(tài)。同時針對鋼管拱橋主拱拱肋的纜索吊裝斜拉扣掛法施工工藝，提出了一種確定合理扣索索力的方法：把斜拉橋確定合理施工狀態(tài)的正裝迭代法應用于確定合理的扣索索力中，應用橋梁設(shè)計與施工控制分析系統(tǒng)BDCMS與施工控制參數(shù)的選擇就

3、可以定出施工過程中的扣索索力。 提出了確定鋼管拱橋成橋狀態(tài)的方法：先讓主拱圈在安裝線形的基礎(chǔ)上一次落架成拱，然后在此基礎(chǔ)上進行后續(xù)施工步驟直至最終的成橋狀態(tài)。這種成橋狀態(tài)的確定方法以茅草街橋為實例，對成橋狀態(tài)進行了計算、比較和分析，其可行性得到了證實。 根據(jù)主拱截面上、下緣的應力控制條件，提出了“主拱恒載彎矩可行域”的概念及主拱恒載應力的計算和檢驗方法，為鋼管拱橋成橋狀態(tài)調(diào)整提供了有力的依據(jù)。 基于成橋狀態(tài)的確定