鐵路大跨度勁性骨架混凝土拱橋施工階段穩(wěn)定性研究.pdf

1、勁性骨架混凝土拱橋兼有鋼管混凝土拱橋和鋼筋混凝土拱橋的優(yōu)點(diǎn)，尤其是其施工過(guò)程中的自架設(shè)系統(tǒng)為施工帶來(lái)了極大的方便，為拱橋向大跨徑發(fā)展提供了一個(gè)很好實(shí)現(xiàn)路徑。全文在結(jié)構(gòu)和內(nèi)容上分為以下兩個(gè)部分:
　　第一部分簡(jiǎn)要回顧了鋼管混凝土勁性骨架結(jié)構(gòu)的發(fā)展歷程，介紹了有關(guān)拱橋的穩(wěn)定概念及其分類，總結(jié)了鋼管混凝土勁性骨架拱橋穩(wěn)定問(wèn)題的研究現(xiàn)狀。
　　然后簡(jiǎn)要介紹了橋梁結(jié)構(gòu)幾何非線性分析理論，闡述了拱橋的平面屈曲失穩(wěn)和側(cè)傾失穩(wěn)的基本理論和圓

2、弧形拱橋的臨界荷載解析計(jì)算式，對(duì)橋梁彈性穩(wěn)定性分析中的有限單元法進(jìn)行了簡(jiǎn)要的論述和公式推導(dǎo)。
　　第二部分以某主跨為445m的上承式高速鐵路鋼管混凝土勁性骨架拱橋?yàn)檠芯繉?duì)象，運(yùn)用MIDAS/CIVIL軟件，建立有限元分析模型，研究其施工過(guò)程靜力力學(xué)行為、穩(wěn)定性及成橋穩(wěn)定影響因素。主要得出以下結(jié)論:
　　(1)在給定施工方案下，施工階段結(jié)構(gòu)穩(wěn)定系數(shù)最低出現(xiàn)在拱圈腹板澆筑階段，施工時(shí)須密切注意該階段結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定問(wèn)題;弦桿內(nèi)、外側(cè)腹

3、桿在施工過(guò)程中應(yīng)力較大，施工時(shí)須注意防止其發(fā)生局部失穩(wěn);扣索索力對(duì)鋼骨架吊裝階段結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定影響較大，待骨架合攏后，索力大小對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性影響不明顯，但對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形調(diào)整有較大影響;整個(gè)施工階段結(jié)構(gòu)第一類穩(wěn)定系數(shù)均大于4，說(shuō)明在本文論及的施工方案下，結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中是安全的;幾何非線性在成橋后對(duì)結(jié)構(gòu)受力影響不明顯，基本可以不用考慮它對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響。
　　(2)成橋后，寬跨比、溫度效應(yīng)、上部結(jié)構(gòu)剛度、固定支座安置位置、核心混凝土剛度