大跨度鋼筋混凝土拱橋單肋合攏施工穩(wěn)定性研究.pdf

1、鋼筋混凝土箱肋拱橋在我國(guó)的橋梁建設(shè)中應(yīng)用廣泛，它造型美觀、承載力大、施工方便，是跨徑在50m~150m之間的一種經(jīng)濟(jì)橋型。目前，我國(guó)箱肋拱橋多采用預(yù)制拼裝的施工技術(shù)，為了縮短工期和節(jié)省吊裝費(fèi)，施工時(shí)通常采用單箱吊裝合攏，問題是單箱成拱后，裸拱狀態(tài)的穩(wěn)定性成了一個(gè)制約箱肋拱橋向大跨發(fā)展的重要因素，在實(shí)際工程中，采用增加拱箱橫向浪風(fēng)索，以提高它的橫向穩(wěn)定性。
　　 本文以汶溪大橋和鏵頭子大橋兩座鋼筋混凝土拱橋?yàn)楸尘?，開展了單肋吊裝階

2、段橫向穩(wěn)定性研究。在單肋吊裝過程中，當(dāng)單肋吊裝第一條肋合攏完畢，扣索松完，裸拱按無鉸拱處理。就此狀態(tài)作以下分析：
　　 1.應(yīng)用規(guī)范中的橫向穩(wěn)定性驗(yàn)算公式，計(jì)算兩座大橋在單肋狀態(tài)下拱的橫向穩(wěn)定性；
　　 2.應(yīng)用Midas程序計(jì)算拱在浪風(fēng)索與橫向風(fēng)荷載變化組合的幾種狀態(tài)下，拱的橫向穩(wěn)定性。
　　 計(jì)算表明：
　　 1.在無浪風(fēng)索時(shí)，拱的第一類穩(wěn)定性系數(shù)小于規(guī)范規(guī)定值，為面外失穩(wěn)；
　　 2.在浪風(fēng)