多模式城市混合交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化模型及算法.pdf

1、交通流分配是交通規(guī)劃與管理的一個重要的內(nèi)容，也是運(yùn)籌學(xué)研究的一個重要方向。由于城市交通擁堵，環(huán)境污染和交通收費(fèi)問題與交通流量有直接的關(guān)系，所以建立合適的交通流分配模型和算法對解決交通問題有重大意義。中國城市交通特點(diǎn)是多模式混合交通，在交通網(wǎng)絡(luò)上，多種模式的車輛混合行駛，出行者還可以從一種交通模式換乘到另一種模式。本論文針對中國城市交通網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，在多模式混合交通流分配問題上做了如下工作： （1）對城市交通系統(tǒng)上的各種交通模式進(jìn)行

2、了分類，分析了多模式交通網(wǎng)絡(luò)在路段上的干擾現(xiàn)象，給出了符合實(shí)際的多模式混合交通費(fèi)用函數(shù)。 （2）研究了多模式交通網(wǎng)絡(luò)上的各種模式之間的換乘行為，通過狀態(tài)轉(zhuǎn)移網(wǎng)絡(luò)來標(biāo)定多模式交通網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，對不同特點(diǎn)的交通模式其費(fèi)用計算進(jìn)行了歸納總結(jié)，提出了相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)交通流分配方法。 （3）在多模式混合交通系統(tǒng)的流量分配模型和算法的基礎(chǔ)上，本論文討論了公交票價的變動對多模式交通網(wǎng)絡(luò)平衡配流的影響，提出了使出行總費(fèi)用最低的系統(tǒng)優(yōu)化目標(biāo)，