大城市公共交通網(wǎng)絡(luò)最優(yōu)路徑算法研究.pdf

1、快速發(fā)展的小汽車交通引發(fā)的交通擁堵及其附帶問題已成為大城市的一個共性且難以解決的問題。優(yōu)先發(fā)展公共交通，提升其運行服務(wù)水平是緩解城市交通擁堵的關(guān)鍵。公交乘客如何安全、快捷、方便、準(zhǔn)點、經(jīng)濟(jì)和舒適的完成出行是衡量公共交通運行服務(wù)水平的重要基準(zhǔn)?，F(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)和公交系統(tǒng)的發(fā)展，使得乘客在出行行為、出行心理、出行目的、出行時間、出行環(huán)境及個體屬性等因素發(fā)生了很大的變化。狹義上的公交最短路徑已難以指導(dǎo)公交出行者的出行。
　　 結(jié)合現(xiàn)在城市

2、公共交通系統(tǒng)的發(fā)展水平與趨勢，論文分析了公交系統(tǒng)的模式構(gòu)成、運營特點和公交時刻表屬性，從網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通特性、公交站點換乘特性、公交線路弧段特性和時間費用幾個方面進(jìn)行闡述。乘客公交出行時會考慮自身偏好、出行目的、外界環(huán)境等多種因素，并根據(jù)自身的經(jīng)驗和實時獲取的有限信息來綜合判斷。論文從乘客出行行為心理過程出發(fā)，總結(jié)分析了乘客公交出行路徑的影響因素、選擇原則與衡量標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合武漢公交調(diào)查的實證分析，重新定義了公交出行的最優(yōu)路徑選擇原則。
　

3、　 考慮到城市公交網(wǎng)絡(luò)多模式、多屬性的特點以及乘客出行要求多元化，論文采用GIS對公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行描述，提出了多模式公交網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型，將公交網(wǎng)絡(luò)空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行了結(jié)合。通過分析乘客公交出行的行為--時間鏈屬性，討論了步行弧段、等待弧段、換乘弧段和行車弧段組成的出行時間阻抗，論文結(jié)合合理步行時間和步行范圍內(nèi)的換乘，統(tǒng)一轉(zhuǎn)換了換乘懲罰和票價費用，構(gòu)建了路徑廣義阻抗函數(shù)模型。論文概述了現(xiàn)有算法的基本特點和應(yīng)用于多模式公交網(wǎng)絡(luò)的局限性，提出