滬昆高速鐵路某隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

1、一、一、編制依據(jù)制依據(jù)1.1《關(guān)于印發(fā)加強(qiáng)隧道工程安全工作的若干意見的通知》（鐵建設(shè)【2007】102號(hào)；1.2《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2007]200號(hào)文）；1.3基礎(chǔ)資料：1.3.1新建貴廣鐵路標(biāo)施工合同文件；1.3.2實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；1.3.3設(shè)計(jì)院關(guān)于隧道地勘報(bào)告資料；1.3.4《隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理辦法》1.4設(shè)計(jì)院初步設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告；1.5設(shè)計(jì)院提供的設(shè)計(jì)圖紙；1.6相關(guān)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定1.6.1

2、《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB100032005，以下簡(jiǎn)稱“隧規(guī)“）1.6.2《鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范》（TB101192000）1.6.3《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》（TB101202002）1.6.4《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB501112006）隧道范圍內(nèi)覆土主要有第四系全新統(tǒng)（Q4）地層，主要穿過奧陶系、寒武系、石炭系、泥盆系地層。變質(zhì)巖：天平山至田壩嶺主要為第四系全新統(tǒng)（Q4）地層變質(zhì)巖，包括板巖、片巖、變質(zhì)砂巖、炭質(zhì)頁(yè)巖等，各種巖

3、性相間分布。第四系：山坡普遍覆蓋厚度不大的坡殘積黏性土，局部為滑坡堆積土。2.4地質(zhì)構(gòu)造構(gòu)造構(gòu)造體系分段：受地質(zhì)構(gòu)造影響，隧道洞身穿越多條斷層，如：黃家斷層、下朝堂正、斷層馬徑界斷層、上坪逆斷層、胡家斷層、木洞逆斷層、胡橋頭1號(hào)、2號(hào)逆斷層和柏竹斷層?？傮w地勢(shì)北高南低，受構(gòu)造控制明顯，背斜成嶺、向斜成谷是本區(qū)的地貌特點(diǎn)。構(gòu)造線與線路交角變化較大，可溶巖與碎屑巖相間分布。褶皺：主要褶皺有大海背斜、上宇廟4#向斜、上宇廟5#向斜、馬經(jīng)界向斜