高速鐵路施工項目風(fēng)險控制研究.pdf

1、高速鐵路，簡稱“高鐵”，與一般鐵路施工項目相比，具有相當(dāng)?shù)奶厥庑院蛷?fù)雜性。近十年來，我國加快了建設(shè)高速鐵路網(wǎng)的步伐，大量的高速鐵路施工項目投入建設(shè)給施工單位創(chuàng)造了前所未有的機遇，同時也帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。施工單位在高速鐵路施工項目的建設(shè)過程中將會面臨各式各樣的風(fēng)險，如何將這些風(fēng)險進行有效控制進而就成為近些年來施工單位研究與工作的重點。
　　對于高速鐵路施工階段的風(fēng)險控制，可以說是一項非常復(fù)雜的工作，施工單位往往會因為對風(fēng)險因素的

2、忽視或者片面的認(rèn)識而導(dǎo)致施工單位的目標(biāo)難以實現(xiàn)。因此，本文通過對我國高速鐵路施工項目的研究，旨在構(gòu)建一套能夠幫助高速鐵路施工單位進行風(fēng)險評價的指標(biāo)體系，進而幫助施工單位有效控制高速鐵路施工過程中的各種風(fēng)險。
　　作者通過對我國近十年來高速鐵路項目的施工過程進行研究，從政治、技術(shù)、管理與自然四個方面對高速鐵路施工項目風(fēng)險控制進行研究，構(gòu)建風(fēng)險評價指標(biāo)體系模型，并運用模糊數(shù)學(xué)與層次分析法對評價模型進行檢驗與計算，為施工企業(yè)今后的高速鐵