京滬高鐵短期客流量預(yù)測及票額分配的優(yōu)化研究.pdf

1、京滬高速鐵路客運(yùn)專線自開通以來，由于其快速便捷、舒適和準(zhǔn)點(diǎn)率高等特點(diǎn)，客流量呈逐年上升的趨勢，已經(jīng)由剛開行的整體低客座率發(fā)展到如今很多區(qū)段一票難求的局面。隨著高鐵運(yùn)能壓力的逐年提升，其運(yùn)營的精細(xì)化管理勢在必行，因此如何合理利用高鐵運(yùn)能，優(yōu)化各站點(diǎn)票額的分配，提高整體客座率和收益成為高鐵公司需要解決的重要問題。本文借鑒航空業(yè)的收益管理系統(tǒng)，在已有研究成果的基礎(chǔ)上，針對高鐵運(yùn)營管理中出現(xiàn)的問題，做出以下研究工作:
　　(1)分析現(xiàn)行高

2、鐵票額分配管理方法的不足和缺點(diǎn)，提出借鑒與高鐵運(yùn)營特點(diǎn)相類似的航空業(yè)所成功應(yīng)用的收益管理系統(tǒng)，并結(jié)合高鐵自身特點(diǎn)，對高鐵應(yīng)用收益管理系統(tǒng)進(jìn)行了適用性分析。
　　(2)提出高鐵短期客流量預(yù)測方法，首先分析影響客流波動的因素和客流分布特點(diǎn)，然后通過對比各類預(yù)測方法的優(yōu)缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)改進(jìn)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法進(jìn)行短期客流量預(yù)測，為票額分配策略提供數(shù)據(jù)支持，最后通過算例驗(yàn)證了改進(jìn)方法的在精度上的優(yōu)勢。
　　(3)基于巢式和非巢式兩種策略，構(gòu)