內(nèi)燃叉車傳動系統(tǒng)動力分析研究.pdf

1、在CAD(ComputerAidedDesign，計算機(jī)輔助設(shè)計)技術(shù)已廣泛應(yīng)用于制造業(yè)行業(yè)后，現(xiàn)在企業(yè)已經(jīng)不滿足于CAD，越來越多地把CAE(ComputerAidedEngineering，計算機(jī)輔助工程)引入到產(chǎn)品開發(fā)上來。CAE技術(shù)已經(jīng)成為企業(yè)提高創(chuàng)新能力、提高產(chǎn)品開發(fā)能力、增強(qiáng)企業(yè)適應(yīng)市場需求的競爭能力的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。在這種形勢下，國內(nèi)企業(yè)只有加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，采用CAE技術(shù)，才能確保企業(yè)的長足發(fā)展。而在目前國內(nèi)工業(yè)的研究生產(chǎn)中，

2、CAE技術(shù)仍采用甚少，或缺乏相應(yīng)的理論指導(dǎo)，國內(nèi)工業(yè)研究仍無法體驗(yàn)CAE技術(shù)所帶來的技術(shù)提升力。 本文以內(nèi)燃叉車傳動系統(tǒng)為研究對象，運(yùn)用理論研究與CAE技術(shù)相結(jié)合的方法進(jìn)行面向?qū)ο蟮难芯?，為研究對象提供理論分析與CAE技術(shù)的具體使用報告。本文主要著力于叉車傳動系統(tǒng)動力分析研究，主要工作如下： (1)研究了內(nèi)燃叉車傳動系統(tǒng)變速箱部分的系統(tǒng)特征及特點(diǎn)； (2)基于有限元方法，在Pro/ENGINEER環(huán)境下對叉車動力

3、傳動系統(tǒng)進(jìn)行三維實(shí)體建模；同時，依據(jù)振動理論，在不影響分析精度的前提下對模型進(jìn)行了簡化，大大縮短了運(yùn)行時間。 (3)運(yùn)用有限元與理論計算相結(jié)合的方法，并利用Pro/ENGINEER與MECHANICA無縫集成的特點(diǎn)，對叉車傳動系統(tǒng)進(jìn)行了表面強(qiáng)度分析和疲勞分析。結(jié)果表明，理論計算與計算機(jī)仿真結(jié)果相一致。 (4)最后，為優(yōu)化叉車的減震系統(tǒng)，本文還對叉車懸置系統(tǒng)進(jìn)行了理論研究和有限元分析，并提供了實(shí)際改進(jìn)參考方案。 由