軌道交通隧道保護區(qū)洞室地基安全性智能評價系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著城市軌道交通建設的發(fā)展，軌道交通隧道與地面建筑地基的沖突不可避免。雖然建設部和地方均有劃定50m的軌道交通隧道保護區(qū)，但因城市地理環(huán)境及城市建設的需要，在保護區(qū)內(nèi)的隧道與地面建筑地基沖突依然很多，形成了復雜的洞室地基問題。
　　 目前主要利用數(shù)值分析來評價洞室地基安全性，每個問題都需單獨建模計算。在軌道交通全面發(fā)展的今天，此舉費時費力，對于類似問題存在重復勞動，效率低下。本文基于重慶市軌道交通一號線建設，結(jié)合智能方法，研究建

2、立了軌道交通區(qū)間隧道與地面建筑物安全性快速智能評價系統(tǒng)。本文的主要工作及成果如下：
　　 ①對重慶市軌道交通一號線建設工程進行調(diào)研，總結(jié)工程地質(zhì)及設計施工概況；對沿線的洞室地基情況進行調(diào)查并做一定的歸納分類；
　　 ②探討了隧道洞室與建筑物各自的影響范圍，得出了兩種斷面的隧道與不同建筑荷載之間的無影響范圍；對建筑荷載在隧道洞室與建筑物相互影響的范圍內(nèi)的情況做了分析，在提出的安全控制指標評判下，得出了兩種隧道斷面、兩種洞室