基于RFID與WSN技術(shù)的智能軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)研究.pdf

1、我國幅員遼闊，人口密集，建設(shè)軌道交通工程基礎(chǔ)設(shè)施是解決城市交通擁堵問題的有效途徑，也是加快我國經(jīng)濟發(fā)展的長遠(yuǎn)之計。目前，我國的軌道交通總體可分為區(qū)域間的城際高速鐵路和區(qū)域內(nèi)的城市軌道交通。列車運行控制系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)分別是二者安全運行的可靠保障。列車運行控制系統(tǒng)根據(jù)車載設(shè)備和地面應(yīng)答器的相互作用，通過GSM-R鐵路專用網(wǎng)絡(luò)，完成列車安全運行和定位修正的基本任務(wù)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要是利用系統(tǒng)內(nèi)各種類型的傳感技術(shù)，信息技術(shù)等，為列車運行提供

2、全方位的服務(wù)。目前，軌道交通正朝著智慧化方向發(fā)展。
　　隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，特別是感知層射頻識別技術(shù)(RFID)和無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)的推廣，為監(jiān)控方式提供了一個全新的思路。將二者應(yīng)用到軌道交通的監(jiān)控技術(shù)，是實現(xiàn)軌道交通智慧化的一個有效途徑。本文基于這一理念提出了應(yīng)用于軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的智能安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。整個監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)按照功能結(jié)構(gòu)劃分為四層。從頂層往下依次為監(jiān)控調(diào)度中心、通信網(wǎng)絡(luò)、智能網(wǎng)關(guān)和數(shù)據(jù)采集層。同時，描述了每個層次的功

3、能和硬件組成。數(shù)據(jù)采集層是整個監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的感知終端。智能節(jié)點是它的關(guān)鍵設(shè)備，采集RFID數(shù)據(jù)和傳感數(shù)據(jù)，實現(xiàn)軌道交通的智能感知能力。論文采用了MSP430控制芯片、MF RC522射頻讀寫芯片、CC2420無線通信芯片、溫度傳感器、數(shù)據(jù)存儲器和穩(wěn)壓芯片設(shè)計了系統(tǒng)中的智能節(jié)點，并詳細(xì)說明了智能節(jié)點的工作原理和系統(tǒng)的組網(wǎng)流程。新設(shè)計的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)能夠獨立的部署在軌道交通的某一需要監(jiān)測的特殊路段，也可以融合到已有的監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)設(shè)計之中。監(jiān)控調(diào)度中