軌道交通保護(hù)方案-111

1、金河天街中國(guó)西部黃金珠寶國(guó)際交易結(jié)算中心工程軌道交通保護(hù)方案11金河天街金河天街中國(guó)西部黃金珠寶國(guó)際交易結(jié)算中心工程中國(guó)西部黃金珠寶國(guó)際交易結(jié)算中心工程施工對(duì)軌道交通十五號(hào)線、四號(hào)線安全保護(hù)方案施工對(duì)軌道交通十五號(hào)線、四號(hào)線安全保護(hù)方案為了保障城市軌道交通建設(shè)的順利進(jìn)行和安全運(yùn)營(yíng)，保護(hù)城市軌道交通設(shè)施，維護(hù)乘客和經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本工程實(shí)際情況編制以下軌道交通安全保護(hù)方案一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1.11.1、編制

2、依據(jù)、編制依據(jù)1.1.1《金河天街中國(guó)西部黃金珠寶國(guó)際交易結(jié)算中心施工藍(lán)圖》1.1.2《金河天街中國(guó)西部黃金珠寶國(guó)際交易結(jié)算中心地質(zhì)勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察）》1.1.3軌道交通十五號(hào)線、四號(hào)線生基堡站區(qū)間隧道設(shè)計(jì)資料1.1.4《工程測(cè)量規(guī)范》（GB500262007）1.1.5《建筑變形測(cè)量規(guī)范》（JGJ82007）1.1.6《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ942008）1.1.7《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB503302013）1.1.8《國(guó)

3、家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB128972006）1.1.9《重慶市城市軌道交通條例》1.1.10《重慶市軌道交通控制保護(hù)區(qū)管理辦法（試行）》（渝建發(fā)〔2012〕153號(hào)）1.1.11國(guó)家、市相關(guān)法律法規(guī)及現(xiàn)行相關(guān)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。1.21.2、參考規(guī)范、參考規(guī)范1.2.1《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500102010）；1.2.2《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500072011）；1.2.3《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ1202012

4、）；1.2.4《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ500472016）；1.2.5《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092012）；1.2.6《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB100032005）；金河天街中國(guó)西部黃金珠寶國(guó)際交易結(jié)算中心工程軌道交通保護(hù)方案33鉆孔鉆入中等風(fēng)化巖體采取率＞80％，中等風(fēng)化巖體巖芯多呈柱狀～長(zhǎng)柱狀，據(jù)聲波速度測(cè)井成果可知，該場(chǎng)地中風(fēng)化巖體完整系數(shù)為0.620.66，其巖體較完整。2.32.3、建設(shè)項(xiàng)目與軌道交通的相對(duì)關(guān)

5、系、建設(shè)項(xiàng)目與軌道交通的相對(duì)關(guān)系（如下圖所示）（如下圖所示）本場(chǎng)地北側(cè)紅線外存在軌道交通規(guī)劃線路15#線軌道方向與建筑長(zhǎng)方向平行未形成穿越或上跨。場(chǎng)地東北側(cè)紅線與軌道交通4#線路保護(hù)線部分重疊，僅景觀鋼結(jié)構(gòu)金字塔與4#線路保護(hù)線存在一定交叉。本項(xiàng)目先于軌道交通工程建設(shè)，本項(xiàng)目開工日期為2016年9月10日，待本項(xiàng)目與軌道相鄰建筑主體整體竣工后，軌道開工建設(shè)。2.42.4、剖面位置關(guān)系分析、剖面位置關(guān)系分析根據(jù)軌道與項(xiàng)目的平面位置關(guān)系，選