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1、我國(guó)高速鐵路列車運(yùn)行速度將達(dá)200km/h,為保證列車安全運(yùn)行及旅客乘坐舒適,列車對(duì)橋上軌道的平順性要求很高。橋梁不僅應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度以及小的后期徐變變形,同時(shí)還應(yīng)具有良好的耐久性,并且要求實(shí)現(xiàn)快速施工。因此在高速鐵路橋梁施工中大量使用了預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁,并主要采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)的施工方法。預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁在我國(guó)鐵路建設(shè)中大規(guī)模采用非常少見,沒有工業(yè)化制造的成熟經(jīng)驗(yàn)。本文闡述了跨度24m預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁模板
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