高速鐵路大噸位整孔簡支箱梁預(yù)制技術(shù)研究.pdf

1、隨著世界各地高速鐵路的日益興盛，近年來我國列車大提速、客運(yùn)專線和高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，列車運(yùn)行平穩(wěn)性和乘車舒適性要求的不斷提高，大跨度、大噸位、大體積、大截面、一次性連續(xù)灌注的整孔簡支箱梁的建設(shè)備受青睞。正因為這種簡支箱梁在相同梁高時，所提供的橫、豎向剛度、抗扭剛度以及自振頻率等指標(biāo)均優(yōu)于簡支T梁。同時它的頂板和底板面積均比較大，能有效地承擔(dān)正負(fù)彎矩，并滿足配筋的需要。而且單箱截面整體性好，施工方便，材料用量較經(jīng)濟(jì)。受力簡單、明確，形

2、式簡潔，外形美觀，抗扭剛度大，施工速度快，建成后的橋梁養(yǎng)護(hù)工作量小以及噪聲小等優(yōu)點日趨明顯，從而在客運(yùn)專線和高速鐵路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用廣泛。因此，這種整孔簡支箱梁的制造、架設(shè)施工成為施工技術(shù)攻關(guān)的重點和難點。 本文僅結(jié)合鄭西客運(yùn)專線和京滬高速鐵路大噸位整孔簡支箱梁預(yù)制工程的施工經(jīng)驗以及中鐵一局鄭西客專臨潼制梁廠和京滬高速鐵路TJ-2標(biāo)段陵縣制梁場現(xiàn)場箱梁的試驗資料，著重介紹大噸位雙線整孔簡支箱梁的現(xiàn)場預(yù)制技術(shù)和高性能混凝土灌注工藝

3、等新方法，不僅對國內(nèi)同類工程的施工具有很強(qiáng)的參考意義，同時也為我國高速鐵路大規(guī)模采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁提供了較為成熟的經(jīng)驗。本文從預(yù)制梁場的規(guī)劃設(shè)計、箱梁制造、吊裝運(yùn)架方面存在的主要問題入手，研究以下三部分的內(nèi)容： 1)對高速鐵路大噸位預(yù)制箱梁現(xiàn)場的規(guī)劃與設(shè)計進(jìn)行了總結(jié)和優(yōu)化； 2)對整孔簡支箱梁的預(yù)制施工作了綜合論述，并對預(yù)制中的一些關(guān)鍵技術(shù)做了詳細(xì)論述，主要是大噸位整孔簡支箱梁的現(xiàn)場制造技術(shù)和高性能混凝土灌注工藝；