改進企業(yè)的物流成本管理

1、物流活動對企業(yè)而言，并不直接創(chuàng)造新的使用價值，但它卻是增值的服務過程。在企業(yè)經(jīng)營的范圍和視野日益擴展中，供應和分撥路線被拉長，物流在企業(yè)中起著越來越重要的作用，在企業(yè)總成本構(gòu)成中所占比重也越來越大。管理便成為企業(yè)降低總成本、提高經(jīng)濟效益的有效途徑。企業(yè)物流成本核算中存在的問題l對物流成本沒有分列記賬物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，企業(yè)普遍是將其成本都列在費用一欄中，因而較難對企業(yè)發(fā)改進企業(yè)的物流成本管理一山東青島／馬媛范江董興林

2、當前。由于一些企業(yè)對物流活動的管理不完善，對物流成本的揭示不夠物流方面的浪費現(xiàn)象無法得到有效控制，因此物流成本還未真正進入科學管理階段。資料顯示，在我國的工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中，直接勞動成本占總成本的比重不到10％。而物流費用占總成本的比重約為40％。長期以來，企業(yè)控制的重點多是生產(chǎn)成本或其他運營成本，而物流成本一直被忽視，存在著較大的挖潛空間。因此，加強物流成本生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析。2物流費用的核算方法失當在通常的企業(yè)財

3、務決算表中，物流費核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者或第三方物流供應商所支付的運輸費或向合同共用倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用。相反，對于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人工費、設備折舊費、固定資產(chǎn)稅等各種費用則與企業(yè)其他經(jīng)營費用統(tǒng)一歸集核算。從現(xiàn)代物流管l【物流經(jīng)濟】l理的角度看，這種核算方法使企業(yè)難以從外部正確把握實際的物流成本。3物流成本的計算和控制分散很多企業(yè)根據(jù)自己不同的理解來把握物流成本，這就帶來一個管理控制上的問題，即企業(yè)間無法就物流成

4、本進行比較分析，也無法得出產(chǎn)品平均物流成本值。例如，不同的企業(yè)，外部委托物流的程度是不一致的，由于缺乏相互比較的基礎因而無法真正衡量各企業(yè)相對的物流成本數(shù)值。4沒有充分運用物流成本的乘數(shù)效應來改進物流成本管理降低物流成本具有乘數(shù)效應，例如銷售額為l00億元物流成本為l0億元那么物流成本降低1億元，不僅可以直接產(chǎn)生1億元的凈收益而且因為物流成本占銷售額的10％，所以，間接增加了10億元的利益。但是，企業(yè)在物流成本管理上卻往往忽視了這種乘數(shù)

5、效應，以至于對物流成本的控制不力。改進物流成本管理的對策1建立物流成本核算體系物流成本是在物流活動的各環(huán)節(jié)發(fā)生的。企業(yè)的物流成本可劃分為以下幾類：(1)供應物流費。即原材料供應過程中發(fā)生的費用，主要包括采購費用和原材料倉庫保管費用。采購費用目前被包含在材料購買價格中，雖然有時供應企業(yè)送貨上門，但實質(zhì)上采購費用是由購買企業(yè)負擔的；原材料保管費用包含的項目較多，如人員工資、設備折舊、水電材料費用等，已被分別計入企業(yè)的其他成本和費用項目中。供

6、應物流成本在全部物流成本中所占比重很大，應列為管理的重點。(2)生產(chǎn)物流費。原材料到貨后，通過生產(chǎn)過程中的移動、加工到最后出成品。在整個過程中所發(fā)生的物流霸囊圈黑與11嚼■_誓■■簟■：■翻簟誓維普資訊費用即生產(chǎn)物流費，是發(fā)生在工序內(nèi)部和工序之間的費用。其中包括銷售包裝費用。但不包括運輸包裝費用。目前，生產(chǎn)物流費用一般計人生產(chǎn)成本。(3)流通物流費。即產(chǎn)品從廠商經(jīng)批發(fā)商、零售商賣給消費者的整個流通過程的物流費。產(chǎn)品出廠后也要對物流成本進

7、行管理。流通物流費分為：公司內(nèi)部物流費。即從對產(chǎn)品運輸包裝的時點起到確定最終消費者的時點止，這一階段物流過程所發(fā)生的費用，包括運輸包裝、保管、分揀、運輸?shù)荣M用：銷售物流費即從最終消費者確定之后，到把產(chǎn)品交到他們手中為止的物流費用，包括包裝、配送等費用；退貨物流費。即銷售出去的產(chǎn)品因種種原因退貨而產(chǎn)生的物流費用。包括檢驗、分揀、運輸、保管、裝卸等費用；廢棄物流費，處理報廢產(chǎn)品和報廢的包裝物或運輸用容器所發(fā)生的物流費用。企業(yè)現(xiàn)行的成本核算體

8、系，沒有對物流成本單獨核算。而是被分散在許多其他成本項目中。物資的流動使企業(yè)的成本費用加大、利潤降低。為了分析成本費用上升的真正原因，在成本管理中尋求降低成本的有效途徑，加強成本的控制和管理，企業(yè)應在利潤表中增設物流費用項目。在成本核算的基礎上對物流費用單獨核算，增設物流成本科目。并按物流費用發(fā)生的部門設置二級科目。然后在二級科目下按物流功能設置運輸費、保管費、裝卸費、包裝費、回收物流費等三級科目。對于發(fā)生在生產(chǎn)經(jīng)營活動中因物資流動而產(chǎn)

9、生的耗費先匯集到物流成本賬戶，到期末時采用一定的分配標準，計算應由本期損益負擔的物流成本。將其從物流成本賬戶的貸方轉(zhuǎn)到本年利潤總額的扣減項目。這樣通過記賬、算賬、報賬提供物流成本信息。以揭示物流活動中的耗費加強物流成本的管理。通過明細核算，做到經(jīng)舅■嘲_■與黑啊■肆疊■■■■■■濟責任明確，提高成本的可控性。2采用有效的管理手段(1)通過物流合理化降低物流成本。物流合理化，是指使一切物流活動和物流設施趨于合理以盡可能低的成本進行高質(zhì)量的

10、物流活動。物流各個活動的成本往往此消彼長。對于企業(yè)而言物流合理化是降低物流成本的關(guān)鍵。它直接關(guān)系到企業(yè)的盈利水平。物流的合理化要根據(jù)實際物流流程來設計規(guī)劃不能單純地強調(diào)某一環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而是從企業(yè)經(jīng)營的整體考慮。設計一個合理的物流運營方案。(2)通過加快物流速度降低物流成本。提高物流速度，可以減少資金占用?？s短物流周期，降低存儲費用，從而節(jié)省物流成本。海爾公司提出的零運營資金。就是靠加快采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的速度來

11、縮短整個物流周期。提高資金的利用率，從而達到零運營成本。美國生產(chǎn)企業(yè)的物流速度平均每年1618次，而我國企業(yè)還不到兩次，也就是說，生產(chǎn)同樣的東西。我們需要的資金是對方的8~9倍?？梢娡ㄟ^提高物流效率來降低物流成本的空間巨大。這里面蘊涵著一個亟待開采的“金礦”。(3)通過優(yōu)化物流服務，降低物流成本。提高對客戶的物流服務水平是企業(yè)確保長期收益的重要手段，也是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務不僅不能使物流成本下降。反而有

12、礙于物流效益的實現(xiàn)。例如，隨著多頻度、少量化經(jīng)營的擴大對配送的要求越來越高。在這種情況下如果企業(yè)不充分考慮客戶的產(chǎn)業(yè)特性和運送商品的特性一味地開展商品的異日配送或發(fā)貨的小單位化。無疑將大大增加發(fā)貨方的物流成本。所以，在正常情況下，為了既保證提高對客戶的物流服務質(zhì)量又防止出現(xiàn)過剩的物流服務，企業(yè)應當在客戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎上，與客戶充分協(xié)調(diào)探討有關(guān)物流配送的組合、降低物流成本等問題，如果能夠?qū)崿F(xiàn)1周23次配送，可將由此而產(chǎn)生的收益與

13、客戶分享，從而相互在提高物流服務質(zhì)量的前提下，尋求降低物流成本的最佳途徑。(4)通過合并策略降低物流成本。合并策略包含兩個層次：一是方法上的合并。二是共同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運輸時充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。例如。體積大重量小的貨物和體積小重量大的貨物搭配裝載，既可滿足載重方面的要求又充分利用了車輛的容積。共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享也稱為集中配送，是幾個企業(yè)聯(lián)合小量為大量。共同利用所有的物流設施的配送方

14、式。在較大的區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)動作。共同為某一個或幾個客戶提供系列化配送服務。(5)通過物流模式的權(quán)衡和戰(zhàn)略組合降低物流成本。從產(chǎn)權(quán)角度看，物流模式大致可分為自營物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。在實踐中，企業(yè)選擇哪一種或哪幾種物流模式。應以物流成本最小化為最終目標，從戰(zhàn)略的高度綜合權(quán)衡。權(quán)衡和選擇的依據(jù)主要有四個因素：企業(yè)的資金實力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位和物流市場的交易成本。如果物流對企業(yè)發(fā)展非常重要。企業(yè)的管理協(xié)同成本小于委托第三