戰(zhàn)略成本管理在物流管理中的應用 (1)

1、理財版2007年第8期成本管理CostManagement!“#$%差異領(lǐng)先戰(zhàn)略要求企業(yè)提供的服務(wù)在產(chǎn)業(yè)內(nèi)獨樹一幟通過價格溢價或增加銷量獲得競爭優(yōu)勢倘若兩者能夠完美地結(jié)合即實現(xiàn)目標集聚戰(zhàn)略企業(yè)將獲得巨額的回報。在應用價值鏈進行物流成本管理時可采用作業(yè)成本法。通過界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個作業(yè)、確認物流系統(tǒng)涉及的資源、確認資源動因?qū)①Y源分配到作業(yè)確認成本動因再將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中等4個步驟核算并提供企業(yè)的物流成本信息。其二供應鏈

2、成本管理。供應鏈管理就是利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的活動。供應鏈管理是現(xiàn)代物流管理的核心它不僅要求企業(yè)追求本企業(yè)物流的效率化而且也要求產(chǎn)品開發(fā)到最終用戶整個供應鏈過程的物流成本效率化因此當企業(yè)物流效益仍然難以使企業(yè)在不斷激烈的競爭中取得成本上的競爭優(yōu)勢時企業(yè)必須與其他交易企業(yè)之間形成一種效率化的交易關(guān)系分享優(yōu)化、降低整個供應鏈的總成本所帶來的利益。運用供應鏈進行成本管理時

3、可采取生命周期成本法確定產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、使用、周期結(jié)束所產(chǎn)生的所有成本并據(jù)此識別生命周期和供應鏈中成本驅(qū)動因素和其悖反關(guān)系以開發(fā)和生產(chǎn)最小總成本的產(chǎn)品。其三物流成本管理。所謂物流成本管理就是通過成本管理物流即其管理的對象是物流是以成本為手段的物流管理方法。這是在新的成本理念、管理方式推動下出現(xiàn)的物流成本管理新模式如物流目標成本管理、物流全面成本管理、物流作業(yè)成本管理等。三、基于戰(zhàn)略成本管理的物流管理措施美國將物流成本劃分為庫存成本、運輸

4、成本和物流管理費用。如果把物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略考慮在內(nèi)的話物流成本還包括物流環(huán)境成本(一)庫存成本管理庫存成本主要表現(xiàn)為因資金用于存貨而產(chǎn)生的機會成本為保證存貨的安全性所繳納的保險費而產(chǎn)生的服務(wù)成本根據(jù)庫存水平而計算的公共倉庫費因庫存過多、必須削價處理的過期成本和裝卸、搬運過程中發(fā)生的非合理性損耗或移庫等而產(chǎn)生的風險成本。因庫存成本與庫存水平息息相關(guān)因此降低庫存水平加速庫存周轉(zhuǎn)可降低庫存成本。在實際工作中可通過提高倉庫的利用率、通過A

5、BC庫存分類法、定量、定期、定貨法合理控制庫存水平以及采用JIT管理模式等方法控制庫存成本。(二)運輸成本管理運輸成本是運輸過程中產(chǎn)生的費用。運輸成本的降低可通過效率化配送、利用一貫制運輸和物流外委等方法實現(xiàn)。效率化的配送必須重視:(1)配車計劃管理。通過構(gòu)筑有效的配送計劃信息系統(tǒng)將生產(chǎn)商的配車計劃與其生產(chǎn)計劃相聯(lián)系、批發(fā)商的配車計劃與其商品進貨計劃相聯(lián)系建立生產(chǎn)與配送、進貨與配送之間的銜接。(2)提高裝載率。當車輛有限時應將商品名稱、

6、容積、重量等數(shù)據(jù)輸入信息系統(tǒng)中根據(jù)用戶的定貨要求計算出最佳裝載率同時事先設(shè)計好行車路線以及不同路線的行車數(shù)量配車時應讓輸送量較多的企業(yè)優(yōu)先。(3)車輛運行效率化。通過建立貨車跟蹤系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)(GPS)一方面對貨物的在途情況進行控制另一方面有效地利用空車信息合理配車。一貫制運輸是利用各種運輸工具的有機銜接實現(xiàn)從制造商到最終消費者之間的商品搬運通過運輸工具的標準化以及運輸管理的統(tǒng)一化減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過程中的費用和損失縮短商品在途時間

7、和在途成本。物流外委即第三方物流。判斷物流業(yè)務(wù)是否外委的原則是成本與效益原則。一般情況下物流外委可使企業(yè)從規(guī)模經(jīng)濟、“門對門”運輸?shù)葘崿F(xiàn)運輸費用的節(jié)約并體現(xiàn)人員與技術(shù)優(yōu)勢同時一些突發(fā)事件、額外費用如空運和租車等的減少增加了工作的有序性和供應鏈的可預測性。(三)管理費用管理物流管理費用一般按物流費用的一定比例計算。我國由于管理水平、信息技術(shù)落后管理費用居高不下。因此一方面應盡快建立我國物流專業(yè)學科體系和人才培養(yǎng)機制造59理財版2007年第

8、8期CostManagement成本管理!“#$%采用的分析框架是價值鏈分析、戰(zhàn)略定位和成本動因分析。庫珀認為戰(zhàn)略成本管理是“運用成本管理技術(shù)來同時達到降低成本和加強戰(zhàn)略地位”。戰(zhàn)略成本管理目的和原理是進行成本管理能同時達到降低成本和加強戰(zhàn)略地位。其基本前提能使成本降低同時戰(zhàn)略地位得到加強的成本管理技術(shù)是存在的。這些成本管理技術(shù)存在于運用戰(zhàn)略成本管理原理將傳統(tǒng)成本管理進行擴展的過程。這種擴展將傳統(tǒng)的成本管理對象范圍從制造車間擴展到整個企

9、業(yè)及上下游企業(yè)、企業(yè)內(nèi)部市場和競爭對手統(tǒng)一于企業(yè)層面而相應地成本管理技術(shù)分為:“交互組織成本管理”(Interorganizationalcostmanagement)、“內(nèi)部組織成本管理”(Intraorganizationalcostmanagement)和“外部組織成本管理”(Extraorganizationalcostmanagement)及企業(yè)層面成本管理(Enterprisewidecostmanagement)。擴展過程

10、中具體應用的成本管理技術(shù)主要有作業(yè)成本法、目標成本法和持續(xù)改進法其中作用成本法是核心。總的來說?？撕蛶扃攴謩e從成本管理與戰(zhàn)略管理一致性和利用戰(zhàn)略成本管理原理對傳統(tǒng)成本管理擴展兩個角度論述企業(yè)實施戰(zhàn)略成本管理是戰(zhàn)略管理和傳統(tǒng)成本管理的需要。為了獲取持久的競爭優(yōu)勢大多數(shù)企業(yè)都提出了明確的戰(zhàn)略目標。為了實現(xiàn)戰(zhàn)略目標企業(yè)就要對傳統(tǒng)的成本管理方式進行變革實施戰(zhàn)略成本管理。這是我國造船企業(yè)的必然選擇。造船企業(yè)實施戰(zhàn)略成本管理就是將成本管理置于戰(zhàn)略管

11、理的廣泛空間從戰(zhàn)略高度對造船企業(yè)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)的成本行為和成本結(jié)構(gòu)進行分析通過戰(zhàn)略性成本信息的提供與分析利用促進造船企業(yè)競爭優(yōu)勢的形成和成本持續(xù)降低環(huán)境的建立。從目前我國造船企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀看造船企業(yè)主要實行的是目標成本管理通過設(shè)計控制80%～90%的約束成本。從戰(zhàn)略成本管理角度看目標成本管理主要有三個缺陷:一是視野狹窄僅局限于企業(yè)內(nèi)部的價值耗費而戰(zhàn)略成本管理關(guān)注上、下游企業(yè)和競爭對手二是目標成本管理的實施只關(guān)注成本的降低沒有考慮戰(zhàn)略的

12、一致性而戰(zhàn)略成本管理是關(guān)注戰(zhàn)略的成本管理在既定的戰(zhàn)略下實施恰當?shù)某杀竟芾砣悄繕顺杀竟芾硎菃蝿右蚍治鰬?zhàn)略成本管理是多動因分析。因此造船企業(yè)實施戰(zhàn)略成本管理是造船企業(yè)成本管理的必然趨勢。二、造船企業(yè)實施戰(zhàn)略成本管理的可能性———競爭優(yōu)勢分析競爭優(yōu)勢來源于創(chuàng)造出來的價值高于所付出的成本。波特(1980)認為企業(yè)能通過成本或差異化或兩者獲得持續(xù)的競爭優(yōu)勢。根據(jù)差異化和成本組合企業(yè)有4種競爭地位選擇如圖1所示:就一批具有現(xiàn)代專業(yè)知識和綜合性物流

13、管理人才或通過培訓提高現(xiàn)有物流管理人員的管理水平另一方面應通過實現(xiàn)企業(yè)運營的網(wǎng)絡(luò)化形成人力、設(shè)備、技術(shù)、信息共享的規(guī)?；窬謱⑸a(chǎn)商和客戶聯(lián)系起來做到雙向服務(wù)在最短時間內(nèi)完成國際、國內(nèi)任何區(qū)域的物流業(yè)務(wù)從而大大優(yōu)化物流企業(yè)的運營過程減少物流管理費用。(四)物流環(huán)境成本管理控制物流環(huán)境成本是“綠色物流”的目標。物流環(huán)境對企業(yè)的影響主要表現(xiàn)為:(1)污染物對固定資產(chǎn)的影響:折舊增加或價值減損(2)對周圍環(huán)境的損害而產(chǎn)生的費用如罰款、責令停業(yè)

14、損失、賠償款以及環(huán)境管理費用、監(jiān)測費用等。物流環(huán)境成本控制一般要從產(chǎn)生環(huán)境問題的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工和物資回收等環(huán)節(jié)入手一方面應通過對現(xiàn)有設(shè)備的更新改造達到清潔、節(jié)能另一方面要大力發(fā)展輕軌和城市地鐵、鐵路運輸?shù)却胧┕?jié)約能量降耗降低對環(huán)境的污染同時也應適當通過增加環(huán)保投資、環(huán)境管理支出、員工培訓費用減少污染清理費用、恢復支出、停工損失、罰款等多項外部性損失間接減少環(huán)境費用。參考文獻:[1]蔡啟明等編:《現(xiàn)代物流管理》立信

15、會計出版社2004年版。[2]上海現(xiàn)代物流人才培訓中心編:《現(xiàn)代物流管理》上海人民出版社2005年版。[3]徐杰:《現(xiàn)代物流成本管理和控制》《經(jīng)濟管理》2005年第8期。[4]王有遠:《企業(yè)物流成本管理與控制》《商業(yè)時代》2004年第6期。[5]MartinChristopher:《LogisticsandSupplyChinaManagement》PitmanPublishing1992年版。[6]湯姆森斯迪克蘭德:《戰(zhàn)略管理》北京大