網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通行車(chē)組織相關(guān)問(wèn)題研究.pdf

1、城市軌道交通，作為各大城市解決交通出行問(wèn)題的主要途徑，是城市公共交通設(shè)施建設(shè)和管理的重點(diǎn)。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，我國(guó)既有城市軌道交通系統(tǒng)的綜合能力已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足日益高漲的城市交通運(yùn)輸需求，城市軌道交通的線(xiàn)網(wǎng)建設(shè)速度不斷加快，網(wǎng)絡(luò)化特征日趨凸顯。但由于我國(guó)城市軌道交通建設(shè)起步較晚，既有運(yùn)營(yíng)組織理論來(lái)源于線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模不大、結(jié)構(gòu)單一的軌道交通現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，無(wú)法滿(mǎn)足軌道交通在網(wǎng)絡(luò)化條件下對(duì)運(yùn)營(yíng)組織理論的客觀(guān)需要。為改善這種狀況，本文對(duì)網(wǎng)絡(luò)化城市

2、軌道交通的行車(chē)組織相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了一定的研究，具有一定的理論前瞻性。 本文以客流需求和行車(chē)組織方案一體化思想作為研究思路。首先分析了網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通客流時(shí)間和空間分布的特性，對(duì)客流預(yù)測(cè)理論進(jìn)行了研究，并提出了基于A(yíng)RIMA和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的組合預(yù)測(cè)模型進(jìn)行客流預(yù)測(cè)的新方法。 其次，對(duì)網(wǎng)絡(luò)化軌道交通行車(chē)組織的主要問(wèn)題--列車(chē)編組方案、車(chē)輛交路方案、運(yùn)輸能力和突發(fā)事件下網(wǎng)絡(luò)化軌道交通行車(chē)組織方法進(jìn)行了研究。其中主要包括：網(wǎng)絡(luò)化

3、條件下應(yīng)從客流的實(shí)際需求出發(fā)，采用靈活的編組方式，多樣的車(chē)輛交路方案，以適應(yīng)軌道交通的發(fā)展；對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力進(jìn)行初步探究，指出網(wǎng)絡(luò)化軌道交通系統(tǒng)的整體運(yùn)輸能力雖不是線(xiàn)路運(yùn)輸能力的簡(jiǎn)單疊加，但在一定程度上反映系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)輸能力；說(shuō)明了在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)可采取的措施，以控制事件影響范圍、減少效益損失。 最后，從客流需求出發(fā)，研究了網(wǎng)絡(luò)化行車(chē)組織協(xié)調(diào)優(yōu)化方法。本文先以單線(xiàn)為研究對(duì)象，討論了單線(xiàn)列車(chē)行車(chē)組織優(yōu)化方法，構(gòu)建了以列車(chē)實(shí)載乘客量與標(biāo)