基于混合料性能的級配設計方法及復合纖維改性瀝青混合料技術性能研究.pdf

1、隨著我國社會經濟的高速發(fā)展,急劇增長的交通量以及不斷增加的車輛負荷都對高速公路瀝青路面的使用性能提出了越來越高的要求,然而目前修建的瀝青路面在使用初期即出現(xiàn)了推移、擁包、車轍、坑槽、裂縫、泛油、松散等病害,遠未達到路面設計使用年限,這不僅造成了巨大的經濟損失,而且給行車安全留下了隱患。針對以上問題,本文從瀝青混合料級配設計以及采用復配纖維提高瀝青混合料綜合使用性能等方面進行了探索研究。
　　本文針對AC-20和SMA-13兩種級配

2、,分別選用三種具有代表性的級配曲線,通過富勒模型進行了擬合分析,并用數(shù)學方法推導了砂石比G/S的計算公式。通過系統(tǒng)試驗研究,分別建立了混合料級配形狀系數(shù)n、砂石比G/S與混合料路用性能之間的相關關系,并提出了改性瀝青混合料級配設計參數(shù)砂石比G/S和形狀系數(shù)n的建議取值范圍。
　　針對摻加不同纖維的SMA瀝青混合料技術性能進行了試驗研究,分析了不同種類纖維對瀝青混合料性能的改善作用機理,并采用使用性能綜合值評價了不同纖維對瀝青混合料

3、使用性能的綜合改善效果。研究表明:玄武巖纖維對于混合料使用性能綜合改善效果最好,尤其對混合料高溫性能改善顯著,而聚酯纖維則對混合料低溫性能的改善較為明顯,木質素纖維雖然也對混合料路用性能有一定改善作用,但效果均差于玄武巖和聚酯纖維。
　　本文還對摻配不同復配比例的木質素和玄武巖以及木質素和聚酯復配纖維的SMA瀝青混合料進行了試驗研究和方差分析。采用使用性能綜合值對不同復配方案的綜合改善效果進行了量化分析,最后提出了以摻加纖維后混合