三塔混凝土斜拉橋動力性能研究.pdf

1、隨著我國橋梁建造技術(shù)的發(fā)展,大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋已廣泛應(yīng)用于公路橋梁領(lǐng)域。三塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋也以其超強(qiáng)的跨越能力日益成為研究應(yīng)用的焦點(diǎn)。斜拉橋與其它一般梁式橋相比,其動力性能有其自身的特點(diǎn),所以對斜拉橋的動力特性的研究是非常必要的。
　　本文以濟(jì)南建邦黃河大橋為工程背景,利用有限元軟件Midas/Civil,建立了三維空間有限元模型,并對其進(jìn)行了動力特性研究及移動荷載動力響應(yīng)分析,通過研究分析,揭示了該斜拉橋的動力特性和橋

2、梁結(jié)構(gòu)在汽車荷載作用下的受力與變形情況,為同類三塔混凝土斜拉橋的工程設(shè)計、施工與試驗提供了參考依據(jù)。本文主要內(nèi)容和結(jié)論如下:
　　1、對斜拉橋自振特性各參數(shù)敏感性的分析發(fā)現(xiàn),斜拉橋的自振頻率和振型不僅與結(jié)構(gòu)整體剛度有關(guān),還與其各構(gòu)件剛度有關(guān)。同時邊界條件與輔助墩對三塔混凝土斜拉橋自振特性的影響更為顯著。
　　2、分析了當(dāng)移動荷載以不同速度通過橋面時的時間歷程動力響應(yīng),分析結(jié)果表明,在汽車移動荷載作用下,橋梁結(jié)構(gòu)的振動現(xiàn)象比較

3、明顯,速度的大小對位移、內(nèi)力、加速度的動力響應(yīng)沒有明顯的規(guī)律;當(dāng)移動荷載以不同頻率通過時,大橋的動力效應(yīng)產(chǎn)生了變化,當(dāng)移動荷載頻率靠近大橋基頻時,大橋會發(fā)生較強(qiáng)烈的共振效應(yīng)。另外這些移動荷載產(chǎn)生的動力放大系數(shù)與《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》規(guī)定的1.05有較大出入,因此在此類斜拉橋設(shè)計中,沖擊系數(shù)取值問題應(yīng)予以重視。
　　3、對濟(jì)南黃河建邦大橋進(jìn)行了動力特性的試驗研究,測試了該橋的自振特性,并與理論計算結(jié)果進(jìn)行了對比分析。脈動試驗表明大