三塔混凝土自錨式懸索橋靜動力分析.pdf

1、專業(yè)學位碩士學位論文三塔混凝土自錨式懸索橋靜動力分析AnalysisofStaticandDynamicFeaturesofThreetowerConcreteSelfanchoredSuspensionBridgeStructuralSystem學號：31206Q絲完成日期：壘Q!壘生墨月壘曼大連理工大學DalianUniversityofTechnology大連理工大學專業(yè)學位碩士學位論文摘要懸索橋是由加勁梁、主纜、主塔、吊桿、索鞍

2、和錨固系統(tǒng)等組成的懸吊組合體系，自錨式懸索橋以美觀的外形、良好的經(jīng)濟性能以及對地形地質(zhì)狀況的強適應性等優(yōu)點，在國內(nèi)發(fā)展非常迅速。在傳統(tǒng)懸索橋橋型上繼續(xù)增加跨越能力困難比較大，因此連續(xù)多塔的自錨式橋梁形式被提出，尤其三塔自錨式懸索橋的方案，受到設計師的青睞。作為新的結(jié)構形式三塔自錨式懸索橋在理論和實踐上的認識還不夠全面，目前已建成的三塔自錨式懸索橋加勁梁都采用鋼主梁形式，混凝土主梁的大橋還沒有實例。本文擬在三塔混凝土自錨式懸索橋的分析理論

3、、靜力行為、動力行為、體系優(yōu)化和局部構件設計等方面進行研究和探討。以大連金渤海岸世茂1號橋為工程背景，利用有限元分析軟件MIDAS建立全橋模型，系統(tǒng)分析三塔混凝土自錨式懸索橋的靜動力性能，包括成橋階段初始平衡分析、成橋以后車輛荷載作用分析、特征值分析和地震力作用分析；比較不同加勁梁支撐體系在車輛荷載作用下主塔、主梁和主纜的內(nèi)力，研究該橋合理的加勁梁支撐體系；以成橋階段為基礎，分析邊塔索鞍與塔頂縱向滑動和固結(jié)兩種約束體系在車輛荷載、溫度效

4、應、混凝土收縮徐變和縱向地震力作用下的內(nèi)力和位移，分析兩種體系下的結(jié)果，探討該橋成橋以后合理的邊塔索鞍約束方式，并為該類橋梁的設計提供參考。本橋的減震設計采用在縱向布置粘滯阻尼器的方法，通過增加結(jié)構阻尼來消耗地震的能量，比選阻尼器布置方案有兩種，分別是只在中塔塔梁連接處布置和在兩個邊塔塔梁連接處布置，為達到減震效果和使各塔受力均衡，選擇只在中塔塔梁連接處布置的方案。研究了阻尼器參數(shù)對減震效果的影響，并確定阻尼器參數(shù)合理選擇范圍。設計了一