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文檔簡介
1、近年來,北京市機(jī)動(dòng)車保有量不斷增加,引發(fā)了諸如交通擁堵、空氣污染等環(huán)境問題和社會問題,公共交通的重要性日益顯著。北京市政府把推動(dòng)和發(fā)展城市公共自行車服務(wù)作為建設(shè)綠色出行系統(tǒng)以及完善公共交通服務(wù)體系的重要內(nèi)容,并大力推進(jìn)公共自行車系統(tǒng)的建設(shè)。但是目前公共自行車系統(tǒng)使用率相對偏低,居民對公共自行車系統(tǒng)存在諸多抱怨,公共自行車系統(tǒng)使用意向較低。目前國內(nèi)外學(xué)者對公共自行車系統(tǒng)的研究多數(shù)是從規(guī)劃和運(yùn)營角度,對居民的行為關(guān)注較少。
本文基
2、于計(jì)劃行為理論、感知價(jià)值理論、創(chuàng)新擴(kuò)散理論和感知風(fēng)險(xiǎn)理論對公共自行車系統(tǒng)使用意向進(jìn)行研究,使用德爾菲調(diào)研探察了公共自行車系統(tǒng)使用意向影響因素,構(gòu)建了公共自行車系統(tǒng)使用意向模型,開發(fā)了公共自行車系統(tǒng)使用意向量表,意圖明確公共自行車系統(tǒng)使用意向影響因素及其影響作用。本研究在北京市通過大規(guī)模問卷調(diào)查進(jìn)行實(shí)證研究。
研究結(jié)果表明,感知價(jià)值模型對公共自行車系統(tǒng)使用意向的解釋力最強(qiáng);態(tài)度、知覺行為控制、主觀規(guī)范、感知價(jià)值、復(fù)雜性和兼容性是
3、公共自行車系統(tǒng)使用意向的主要影響因素,除復(fù)雜性外,其他五種因素均正向影響公共自行車系統(tǒng)使用意向;感知價(jià)值對公共自行車系統(tǒng)使用意向的影響作用最大,其次是知覺行為控制,兼容性對公共自行車系統(tǒng)使用意向的影響作用最小。政府對環(huán)保的態(tài)度、社會對環(huán)保的態(tài)度和個(gè)人對環(huán)保的態(tài)度均在感知價(jià)值對公共自行車系統(tǒng)使用意向的影響過程中起到部分調(diào)節(jié)作用。
基于實(shí)證研究結(jié)果,本文從完善公共自行車系統(tǒng)建設(shè)和改善綠色出行社會環(huán)境兩個(gè)角度對提高公共自行車系統(tǒng)使用
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