重慶市兩江橋隧道及接口工程對(duì)既有軌道隧道的安全影響研究.pdf

1、R e s e a r c h o n t h es a f e t y i n f l u e n c e o fC h o n g q i n g L i a n g j i a n g q i a o T u n n e la n d t h eC o n n e c t i n g l i n eT u n n e l t ot h e e x i s t i n gU M T t u n n e lA D i s s e r

2、t a t i o nS u b m i t t e d f o rt h e D e g r e e o f M a s t e rC a n d i d a t e ：B o X i a oS u p e r v i s o r ：V i c e - P r o f ．J i n s h e n gD i n gC h o n g q i n g J i a o t o n gU n i v e r s i t y ，C h o n

3、 g q i n g ，C h i n a摘 要隨著城市綜合體的不斷擴(kuò)大，城市交通的綜合性和復(fù)雜性也愈加顯著，給地下空間的綜合利用也提出更大的挑戰(zhàn)。向地下“要”空問，意味著作為城市重要公共交通方式的地下道路和軌道交通等地下交通設(shè)施，其功能和數(shù)量都將有進(jìn)一步的顯著提升，而這一需求將難免對(duì)己建地下工程的周邊圍巖和結(jié)構(gòu)本身產(chǎn)生影響，帶來安全隱患。因此，如何解決并消除新建隧道對(duì)周邊巖體以及臨近工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的不良影響，現(xiàn)已成為地下工程結(jié)構(gòu)領(lǐng)域亟

4、待解決的安全問題。然而，由于目前該問題的影響因素眾多，雖然國內(nèi)外地下工程學(xué)者已從實(shí)體實(shí)驗(yàn)、理論解析、數(shù)值模擬、T 程實(shí)例等方面進(jìn)行了大量研究，但仍由于前期地勘資料不全、試驗(yàn)或數(shù)值模擬簡(jiǎn)化條件過多等原因，造成解決方案與實(shí)際工程現(xiàn)狀不符，或無法有效確保新建工程對(duì)I 臨近地層和接近工程安全影響的現(xiàn)狀，從而限制了地下交通建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。為此，本文以重慶市兩江橋隧道以及接口工程項(xiàng)目為依托，針對(duì)該項(xiàng)目近接既有軌道l 號(hào)線隧道和軌道6 號(hào)線隧道地段

5、，采用工程類比的方法，通過數(shù)值仿真的分析，進(jìn)行了安全影響研究。得到了以下結(jié)論：近接既有軌道隧道地段首先應(yīng)綜合近接區(qū)域的地質(zhì)條件以及兩者之間的空間關(guān)系等因素來確定合理的設(shè)計(jì)支護(hù)方案，然后選擇利于軌道隧道安全的施工方法，最后再實(shí)施的過程中應(yīng)采取正確的措施保護(hù)既有軌道隧道的安全：同時(shí)，運(yùn)用有限元仿真軟件，分別建立各重要節(jié)點(diǎn)段中新建隧道與已建工程之間的接觸模型，計(jì)算地層、隧道結(jié)構(gòu)自重和地表建筑荷載；在此基礎(chǔ)上對(duì)各重要節(jié)點(diǎn)段的開挖過程進(jìn)行仿真，全