新建大斷面隧道施工圍巖穩(wěn)定性及其對(duì)既有隧道安全影響研究.pdf

1、目前，隨著國內(nèi)交通規(guī)劃不斷完善，我國已經(jīng)進(jìn)入公路交通建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展的高潮期?？紤]到我國城市道路擁堵，臨近既有公路隧道施工新建公路隧道案例時(shí)有發(fā)生。如何保證既有公路隧道正常運(yùn)營？新建隧道施工安全？一直是工程界無法回避的問題。
　　本文依托溫州甌海天長(zhǎng)嶺隧道復(fù)線及接線改建工程，采用理論分析、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試及數(shù)值模擬等相結(jié)合的方法，對(duì)大斷面隧道施工圍巖穩(wěn)定性及其對(duì)既有隧道安全影響進(jìn)行深入研究。主要內(nèi)容如下：
　　1、結(jié)合研究區(qū)域工程概

2、況，劃分大斷面隧道施工圍巖穩(wěn)定性影響的因素，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)模型，建立指標(biāo)隸屬度函數(shù)并對(duì)各影響因素的敏感性進(jìn)行模糊綜合評(píng)價(jià)。結(jié)果表明：影響大斷面隧道施工圍巖穩(wěn)定性的因素從重到輕依次為：鉆孔爆破、隧道斷面、地層巖性、周邊環(huán)境和地形地貌。
　　2、基于ABAQUS有限元軟件，建立數(shù)值模型，對(duì)改變“埋深、斷面形式及間距”等共計(jì)12種方案，且選取典型斷面對(duì)大斷面隧道施工圍巖的整體穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果表明：埋深、斷面形式及間距對(duì)圍巖

3、穩(wěn)定性均有影響，僅就研究區(qū)工況而言，當(dāng)隧道線間距在1.5D~2.5D時(shí)，圍巖變形有貫通趨勢(shì)，圍巖穩(wěn)定性較低；間距在2.5D~3.0D時(shí)，施工安全基本可控；當(dāng)間距大于3.5D時(shí)，隧道施工安全穩(wěn)定性較高(D為開挖洞口直徑)。
　　3、在隧道施工過程中開展地表沉降、圍巖收斂和拱頂位移等監(jiān)測(cè)工作，對(duì)新建大斷面隧道施工圍巖的穩(wěn)定性進(jìn)行分析，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。
　　4、為了研究新建隧道爆破施工開挖對(duì)既有隧道安全影響，開展不同炸藥量和爆心距條