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文檔簡介
1、到2015年為止,我國所有機(jī)動車的數(shù)量達(dá)2.66億輛,其中1.56億輛為汽車。但是所帶來的結(jié)果是出現(xiàn)汽車事故的概率迅速增高。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí),如何提高汽車的安全性能,減少或避免乘員在汽車事故中受到損傷,已經(jīng)成為全世界各大主機(jī)廠主要關(guān)注的焦點(diǎn)和研發(fā)方向。提高汽車的被動安全性是提高碰撞安全性的主要方面,其中對汽車安全系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)是最為重要的研究方向。本文運(yùn)用LS-DYNA軟件為仿真基礎(chǔ),根據(jù)CNCAP正面碰撞法規(guī)設(shè)置乘員帶有約束系統(tǒng)的有限
2、元仿真模型,并對其進(jìn)行分析,根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化;通過試驗(yàn)對結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證,最后達(dá)到對汽車內(nèi)乘員保護(hù)安全性能的優(yōu)化。
在汽車乘員安全系統(tǒng)的研究中,現(xiàn)有的優(yōu)化方案,大多數(shù)方案是對于汽車氣囊、方向盤、乘員安全帶和汽車座椅等確定行條件進(jìn)行優(yōu)化。而對于不確定因素的影響,往往考慮的較少。但是在實(shí)際情況中,設(shè)計(jì)參數(shù)或碰撞情況往往會變化,使優(yōu)化設(shè)計(jì)目標(biāo)因超出設(shè)計(jì)邊界而失效,使產(chǎn)品的開發(fā)時(shí)間無限延長。本文結(jié)合試驗(yàn)驗(yàn)證和優(yōu)化設(shè)計(jì),對CNCAP正面
3、碰撞法規(guī)中的汽車安全性進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)分析。
本文分析了全球各個國家的汽車安全性研發(fā)情況,分析了被動安全性能的內(nèi)容和方法。介紹了世界各國安全法規(guī),和對碰撞中乘員損傷的評判規(guī)則。參照中國碰撞法規(guī)C-NCAP,應(yīng)用FEA軟件(LS-DYNA)對某轎車車型進(jìn)行有限元仿真建模和優(yōu)化分析。FEA模型中包括試驗(yàn)車體模型,假人模型和相關(guān)的汽車零部件模型。然后對所建模型的主要優(yōu)化參數(shù)(HIC-頭部傷害值、3MS/Thpc-胸部傷害值等)進(jìn)行靈敏度
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