汽車正碰與乘員約束系統(tǒng)的仿真分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車不僅成為了人們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦斜夭豢缮俚慕煌üぞ撸瑫r(shí)也在政治、軍事等領(lǐng)域扮演著越來越重要的角色。然而，隨著全國汽車保有量的快速增長，也造成了越來越多的交通事故。根據(jù)相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，目前全世界每年有120萬人死于各類交通事故中，造成的經(jīng)濟(jì)損失超過5000多億美金。而在我國，僅在2010年就發(fā)生了各類交通事故22萬次，造成人員傷亡65225人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到9.3億元。因此，提高汽車的被動安全性能已經(jīng)變得日趨重要

2、。本文主要根據(jù)相關(guān)法規(guī)對某型SUV進(jìn)行整車100％正面剛性壁碰撞及乘員約束系統(tǒng)的仿真分析研究。本文的主要內(nèi)容如下：
　　首先，本文利用HyperMesh軟件建立了某車型的整車100％正面剛性墻碰撞有限元模型和乘員約束系統(tǒng)有限元模型，并對整車碰撞模型進(jìn)行了有效性驗(yàn)證，仿真結(jié)果表明，本文所搭建的整車碰撞模型具有較好的有效性，可以為接下來的仿真分析提供可靠地模型基礎(chǔ)。
　　其次，根據(jù)C-NCAP法規(guī)要求，采用LS-DYNA軟件對整

3、車碰撞模型進(jìn)行仿真計(jì)算。隨后，將仿真計(jì)算結(jié)果導(dǎo)入HyperView中進(jìn)行后處理，從而對整車模型進(jìn)行了整車變形、整車位移變化、整車A柱彎曲、整車速度、整車加速度、整車質(zhì)量變化和整車能量變化等分析。仿真分析結(jié)果驗(yàn)證了該型號車輛具有較好的車身結(jié)構(gòu)安全性，能夠在正面碰撞過程中為乘員提供良好的保護(hù)。
　　最后，根據(jù)國外CMVD R294和ECE R95的法規(guī)要求，將乘員約束系統(tǒng)仿真分析的計(jì)算結(jié)果導(dǎo)入LS-PREPOST中進(jìn)行后處理，從而對假

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