動車組調(diào)車防護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā).pdf

1、隨著中國高速鐵路的迅猛發(fā)展，高速動車組列車大量開行，伴隨而來的動車組運(yùn)行安全問題得到越來越多的關(guān)注。動車組調(diào)車作業(yè)作為動車組列車準(zhǔn)備運(yùn)行、檢修作業(yè)、整備作業(yè)的必備環(huán)節(jié)，對作業(yè)安全性提出了更高要求。確保動車組調(diào)車作業(yè)安全，對動車組運(yùn)行安全、正點(diǎn)運(yùn)行、提高作業(yè)效率的意義重大，也是保證動車組安全的重要環(huán)節(jié)。
　　當(dāng)前動車組列車在運(yùn)行途中由列控車載設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)監(jiān)控行車，實(shí)現(xiàn)了對列車運(yùn)行安全的自動化控制。但在動車組調(diào)車作

2、業(yè)中，車列控速、確認(rèn)調(diào)車信號、辨識地面標(biāo)識、判斷制動距離等環(huán)節(jié)仍由人進(jìn)行控制，容易收到外界環(huán)境干擾發(fā)生錯誤操作情況，尤其在夜間、暴風(fēng)雨雪等視線不良的情況下，人工操縱的難度更大，極易造成調(diào)車安全事故，存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患。
　　本文分析研究了動車組調(diào)車作業(yè)的特點(diǎn)，提出了動車組調(diào)車控制的需求和方案，在不改變動車組車載設(shè)備的基礎(chǔ)上，借鑒列控車載設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)、無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)(STP)的控制方案，提出了基于

3、應(yīng)答器技術(shù)的動車組調(diào)車防護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)方案。
　　本文重點(diǎn)對動車組調(diào)車防護(hù)系統(tǒng)的基本需求以及功能、應(yīng)用、性能、可靠性、可維護(hù)性、安全性等方面進(jìn)行分析，明確了系統(tǒng)的開發(fā)目的和步驟，確定了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案、兼容性技術(shù)參數(shù)。采取在不改變動車組車載設(shè)備的情況下，利用地面應(yīng)答器發(fā)送控制信息對動車組調(diào)車作業(yè)進(jìn)行控制的方案，此方案適用于全路運(yùn)用的動車組列車。通過對系統(tǒng)樣機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)際安裝運(yùn)用，以及對各類型動車組在調(diào)車模式下進(jìn)行的模擬防護(hù)試驗(yàn)，