動(dòng)車(chē)組車(chē)地通信仿真系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著我國(guó)鐵路跨越式大發(fā)展，鐵路運(yùn)輸裝備從傳統(tǒng)的機(jī)車(chē)車(chē)輛向動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)變，對(duì)車(chē)地通信的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性都提出了更高的要求。利用計(jì)算機(jī)仿真的手段，來(lái)模擬動(dòng)車(chē)組的實(shí)際運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)組車(chē)地通信仿真模擬來(lái)實(shí)時(shí)了解動(dòng)車(chē)組行駛狀態(tài)信息，就顯得非常必要。本論文的研究目標(biāo)是模擬動(dòng)車(chē)組自動(dòng)車(chē)地通信，力求在動(dòng)車(chē)組狀態(tài)信息的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性上有所突破，為我國(guó)高速鐵路信息現(xiàn)代化水平與世界先進(jìn)水平接軌提供一定的借鑒。 本論文首先闡述動(dòng)車(chē)組車(chē)地通信的研究意義，對(duì)動(dòng)車(chē)

2、組車(chē)地通信相關(guān)理論進(jìn)行了分析。在對(duì)動(dòng)車(chē)組車(chē)地通信應(yīng)用需求進(jìn)行詳細(xì)分析基礎(chǔ)上，本論文針對(duì)動(dòng)車(chē)組狀態(tài)信息的信息特點(diǎn)，通信方式和數(shù)據(jù)流程，對(duì)動(dòng)車(chē)組車(chē)地通信仿真系統(tǒng)劃分為四大部分：包括動(dòng)車(chē)組車(chē)載模擬子系統(tǒng)、車(chē)載模擬通信網(wǎng)關(guān)、LAIS車(chē)載模擬系統(tǒng)和地面數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)。針對(duì)仿真系統(tǒng)的四大部分，論文給出了設(shè)計(jì)方案及具體實(shí)現(xiàn)。動(dòng)車(chē)組車(chē)載模擬子系統(tǒng)模擬動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行，以生成動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行狀態(tài)信息，車(chē)載模擬通信網(wǎng)關(guān)實(shí)時(shí)采集、處理運(yùn)行狀態(tài)信息后，轉(zhuǎn)發(fā)送到LAIS