江蘇省高速公路交通量與軸載分布特性研究.pdf

1、交通荷載是影響路面性能和使用壽命的關(guān)鍵因素之一。目前江蘇省高速公路以長江為界分為蘇南、蘇北兩個路網(wǎng)，通過江陰大橋、潤揚大橋和蘇通大橋進行連接，構(gòu)成一個省域高速公路網(wǎng)，2003年底江蘇高速公路收費站普遍采用WIM稱重系統(tǒng)從而實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)計重收費。收費站W(wǎng)IM系統(tǒng)可連續(xù)地采集和儲存過往車輛詳細的交通量與軸載信息，該部分數(shù)據(jù)在交通量與軸載參數(shù)特性研究上具有很大的潛力和意義，而研究江蘇省高速公路交通量的變化和發(fā)展趨勢，為江蘇省交通行業(yè)的發(fā)展、高速

2、公路建設(shè)的總體布局與規(guī)劃以及之后的運營管理、養(yǎng)護管理和改擴建工程提供了理論依據(jù)。
　　 本文首先根據(jù)蘇南、蘇北路網(wǎng)封閉性的特點，建立了路網(wǎng)的節(jié)點信息表即收費站和樞紐的地理信息表，在節(jié)點信息表的基礎(chǔ)上進一步建立了樞紐連接矩陣、樞紐連接路徑，從而最終確定了兩兩收費站間的連接路徑；基于蘇南、蘇北路網(wǎng)所有收費站的出口數(shù)據(jù)和稱重數(shù)據(jù)建立了交通量與軸載譜的OD矩陣，以“以最短路徑為主體，多路徑概率拆分為補充”的分配原則，結(jié)合江蘇省高速公路運

3、營管理中心確定的拆分比例，將蘇南、蘇北路網(wǎng)的交通量與軸載譜OD矩陣分配到相應(yīng)的行駛路徑上，從而得到了蘇南、蘇北路網(wǎng)所有斷面上的交通量及軸載譜。
　　 然后，利用計算得到的2004-2009年蘇南、蘇北路網(wǎng)所有斷面交通量及軸載譜數(shù)據(jù)確定了全省高速公路的軸載譜參數(shù)及其隨時間的變化規(guī)律，軸載譜參數(shù)主要包括：車型分布、月調(diào)節(jié)系數(shù)、軸數(shù)系數(shù)、貨車軸載譜和超載率等。分別以車型分布系數(shù)和各類貨車各個軸型（單軸雙輪、雙軸雙輪組、三軸雙輪組）的軸