橋面鋪裝冷補(bǔ)瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)研究.pdf

1、近年來，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，公路橋梁建設(shè)得到了一定的發(fā)展，但由于交通量的增加、超載現(xiàn)象嚴(yán)重，橋面鋪裝損害現(xiàn)象越來越突出，嚴(yán)重影響到了行車的舒適性并存在著安全隱患。同時(shí)，在交通網(wǎng)絡(luò)中，橋梁往往是道路通行能力的關(guān)鍵瓶頸，一旦斷交或通行能力下降，將導(dǎo)致整條道路及整個(gè)路網(wǎng)運(yùn)行效率低下，造成嚴(yán)重的社會影響和經(jīng)濟(jì)損失。國內(nèi)外專家學(xué)者對橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)和施工做了大量研究，但是對如何對橋面鋪裝破損面進(jìn)行處理的研究很少。因此，如何進(jìn)行修補(bǔ)，尤其是在低溫的環(huán)

2、境下、不封閉交通的情況下進(jìn)行快速有效的修補(bǔ)成為了一個(gè)亟待解決的問題。
　　本文詳細(xì)總結(jié)了國內(nèi)外關(guān)于冷補(bǔ)瀝青混合料的研究概況，針對橋面鋪裝層的主要破壞類型，原因、對策進(jìn)行分析。在此基礎(chǔ)上，選用板梁、T梁橋面鋪裝修補(bǔ)體系，運(yùn)用ansys有限元分析軟件全面分析了橋面鋪裝層的受力特性，通過水平荷載、垂直荷載的作用，找到了修補(bǔ)塊相對于橋面鋪裝的最不利位置，同時(shí)確定了修補(bǔ)塊相對于鋪裝層的最佳模量，為確定冷補(bǔ)瀝青混合料的制備提供了理論依據(jù)。通過