汽車薄壁直梁參數(shù)的抗撞性優(yōu)化及其變強(qiáng)度設(shè)計(jì).pdf

1、本文針對汽車前縱梁的簡化模型——薄壁直梁，運(yùn)用碰撞仿真技術(shù)，主要從以下三方面進(jìn)行了研究:
　　(1)對常用的帽型薄壁直梁進(jìn)行抗撞性和設(shè)計(jì)空間的參數(shù)優(yōu)化:針對選定截面形狀的直梁，對其截面尺寸、板厚和材料強(qiáng)度進(jìn)行正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)，建立響應(yīng)面模型并進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果表明:在質(zhì)量僅增加3.2％的情況下，優(yōu)化后的直梁不僅抗撞性明顯提高，而且設(shè)計(jì)空間降低了約27％;直梁的總吸能分別與板厚和材料強(qiáng)度呈線性遞增關(guān)系，壓潰距離分別與板厚和材料強(qiáng)度呈線性遞減

2、關(guān)系;在一定的板厚范圍內(nèi)，直梁的比吸能與材料強(qiáng)度也呈線性遞增關(guān)系。
　　(2)運(yùn)用響應(yīng)面法，對錐形薄壁直梁的錐度和截面尺寸進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果表明:在所選定的結(jié)構(gòu)尺寸范圍內(nèi)，當(dāng)基準(zhǔn)截面尺寸為85mm×80mm，錐度角為1.5度時，錐形薄壁直梁擁有最好的抗撞性能和變形模式;在相同基準(zhǔn)截面尺寸的前提下，錐形薄壁直梁在保證抗撞性能的同時，比等截面直梁變形性能更好;對于某一特定基準(zhǔn)截面尺寸，它的壓潰距離與錐度呈線性遞增的關(guān)系，它的總吸能和單位壓