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文檔簡介
1、隨著汽車保有量的增長,道路交通事故已經(jīng)成為世界性的一大社會難題:每年有大量的人口因交通事故死亡,交通事故給人們的生命和財產(chǎn)帶來了嚴(yán)重的災(zāi)難。交通事故帶來的損失日益劇增,研究汽車的碰撞安全性能,提高其耐撞性成為各國汽車行業(yè)研究的重要課題。目前世界各主要汽車生產(chǎn)國都制定了嚴(yán)格的碰撞安全法規(guī),要求汽車生產(chǎn)和開發(fā)都必須通過嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
本文首先通過薄壁梁落錘試驗,建立了3種常見的焊點有限元模型,并系統(tǒng)分析了力/位移曲線、峰值力、平
2、均碰撞力、壓縮量、變形模式等,找出適合汽車耐撞性分析的焊點模型。焊點失效是汽車碰撞試驗中經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象,通過設(shè)置不同的焊點失效力,分析了焊點失效對薄壁梁耐撞性的影響。根據(jù)耐撞性研究的特點采用了通過試驗設(shè)計構(gòu)建優(yōu)化目標(biāo)的響應(yīng)面模型,對車身典型結(jié)構(gòu)件——薄壁梁進行耐撞性優(yōu)化設(shè)計。研究薄壁梁幾何參數(shù)和焊點布置對耐撞性的影響,獲取最優(yōu)的設(shè)計參數(shù),提高了薄壁梁的耐撞性,并減少了焊點失效的風(fēng)險。最后針對某微型車國家法規(guī)試驗中出現(xiàn)的焊點失效及HIC值
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