干式雙離合器建模與仿真分析.pdf

1、雙離合器自動變速器（DCT）在MT結(jié)構(gòu)之上安裝有電子-液壓控制設(shè)備且內(nèi)含兩組離合器，不僅具有匹敵MT的高動力傳遞效率，質(zhì)量相對較輕且結(jié)構(gòu)十分緊湊，還集合AT和CVT能夠完成平穩(wěn)換擋且不間斷動力的優(yōu)勢，大大提高車輛舒適性以及可操作能力。因此國內(nèi)和國外主要汽車企業(yè)對其都十分看重，是當(dāng)今國際上變速器研究熱門，并在實際中得到了廣泛應(yīng)用。
　　本課題主要對干式雙離合器整體結(jié)構(gòu)及其摩擦副進行了研究，憑借某品牌車型參數(shù)對其進行干式雙離合器設(shè)計，

2、并創(chuàng)建選定車型發(fā)動機穩(wěn)態(tài)數(shù)值模型，并在MATLAB/Simulink軟件中創(chuàng)建雙離合器車輛動力學(xué)模型以及整車動力傳遞模型，制定出汽車起步控制策略及離合器結(jié)合行程控制辦法，經(jīng)由MATLAB/Simulink軟件分析不同起步模式并獲得該模式車輛生成滑摩功量及汽車速度，從而制定最佳發(fā)動機恒轉(zhuǎn)速策略。給各部件選用適當(dāng)材料并給出其具體參數(shù)值，獲得設(shè)定工況載荷及分析所必需邊界條件。經(jīng)ANSYS/Workbench平臺進行摩擦片、壓盤及中間飛輪穩(wěn)態(tài)-